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瑞士隧道设计理念与施工技术探讨 彭爱红I罗淑芬2杨为德3 （1、江西省公路桥梁工程局南昌330009）（2、江西省交通厅外经办南昌330006）（3、江西省高等级公路管理局南昌330005） 摘要：通过作者2006年7月至8月，随江西省交通厅2号项目欧洲考察团对瑞士近半个月的 实地考察，考察团走访了瑞士的公路建设、设计、咨询、监理、施工等部门，走遍了瑞士近 90% 的国土，行程近4000km,对瑞士的工程师们的建设、施工理念有了一个比较详细的了解，由于瑞士是一个多 山国家，隧道在其交通中扮演了重要的角色，而该国在隧道建设方面也是闻名于 世。在这半个月中重点参观 了该国的隧道设计与施工及建设方面的内容 ，本文主要介绍瑞士隧 道的设计与施工方面的理念。相信这其中的理念值得我国隧道建设的同行们学习与探讨。 图1我国公路隧道典型横断面图图2 图1我国公路隧道典型横断面图 图2瑞士公路隧道典型横断面图 隧道典型横断面外形，近似于一个椭圆，而瑞士的隧道典 型横断面外形，更接近于一个圆；这种设计的优点是隧道 扁平率（高与最大跨度之比）较大，结构受力更加均匀； 从整个隧道运营来说，具有更好、更长的使用寿命。 关键词：隧道工程；瑞士；隧道；设计；施工；理念 0前言 0.1瑞士简介 闻名世界的阿尔卑斯山脉穿越风景优美的瑞士，作 为一个多山的国家，瑞士在隧道及地下工程建设方面积累 了丰富的经验，早在 100多年前就修 建了一条15km长的圣哥达铁路隧道，而现在正在修建世 界上最长的隧道一57km的安格达隧道。瑞士的公路交通 非常发达， 40年来已累计建成160多座 高速公路隧道，隧道总长度接近 130km。1980年建 成的圣哥达公路隧道长度 17km,位居世界公路隧道 之首位。在100多年的隧道建设历史中，瑞士逐步形成了 自己的风格和特色，并积累了丰富的经验，其技术和工艺 始终处于世界的领先位置，其很多全新的设计理念和成熟 的施工技术和经验值得我们公路建设者们借鉴和学习。 下面就从两个方面来谈谈瑞士隧道全新的设计理念 与先进的施工技术。 1瑞士隧道的全新设计理念 1.1全新的隧道结构断面 瑞士隧道结构断面到底新在哪里呢？我们先来看看 下面两张隧道断面比较图，即目前我国公路隧 道的典型断 面图（图1）和瑞士公路隧道的典型断面图（图2）。 从上面两张隧道横断面图可以看出，中国现行隧道 与瑞士现行隧道应当存在较大的差别，而瑞士隧道结构断 面新在哪里呢？下面就两者的不同处进 行对比、分析： 1. 1.1从断面外形比较：新在结构受力好 我国的 1.1.2从各部位功能分区比较：新在各部位功能齐 全、界线明显我国公路隧道净空包括公路建筑限 界、通风、照明、安全、监控及内装等附属设施，各附属设施都不能侵入隧道建筑限界之内。隧道建筑限界 由行车道宽、侧向宽度、人行道宽度或检修 道（图3）宽 度等组成。除照明、通讯、监控等管线内置在行车道右侧 管线沟里外，其他如照明灯、通风机等设备从顺隧道方向 看去都一览无余，它们与隧道建筑限界之间只有一种无形 的界线，从美观和视觉效果上来说存在缺陷。而瑞士公路 隧道除隧道净空外在行车道底下还有一个独立的空间（这 个空间可能还根据不同需要分成不同的几个小空间） 图3各种管道检修道 所有的照明、通讯、监控等管线、消防管道、排水管道等 都分门别类的设置在这个分离的空间里面，由于检修道与 行车空间完全分开，可避免有害介质对电缆管线的侵蚀， 有利于设备维护，同时在该空间还能作为紧急情况下的逃 逸通道。另外，在其行车道上方，即建筑限界顶部用混凝 土作封闭处理，实际形成了一个独立的排风空间，此举不 但可以保 证汽车释放的废气在隧道最顶部的空间流通，最 后通过通风竖井向外面排放，而且，风机等排风设施全 在独立的排风空间里面，增加了行车上的美感和舒适感 （如图2所示）。下图是即将完成的隧道（图4） o 图/隧道钢筋混凝土吊顶 1.1.3创新的人性化理念和独立的排风空间 我 国的公路隧道一般在左、右洞之间每隔一定的设置人行横 到和车行横道，其作用是作为两洞连接和若发生事故可做 逃逸之用。而瑞士的公路隧道新建长大隧道一般在其边上 或底下设置一条断面面积 9m i 的独立平行逃生洞，对于隧道长度很长且重要的、通车很 久的隧道，尤其在1999年3月24日上午行 时左右，一 辆满载面粉和黄油的比利时卡车在勃朗峰隧道中部失火， 大火持续燃烧了近 3天，导致41 人死亡、烧毁43辆车、交通被迫中断一年半以上的特大 事故，损失惨重之后，瑞士政府在一些重要的隧道边上或 底下仍要增设一个独立的逃生通道（图 5）＜＞可见，瑞上隧道为呆证人的交全，花费很人 粘力和资金进行人性化设计和改造。 图5独立的逃逸通道 对于隧道的排风，正如1.1.2中所叙述的那样， 我国一