大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工.docVIP

宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工于军辉（铁道部大桥工程局第一桥梁工程处）【摘要】宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为123．6m＋170m＋123．6m三跨连续刚构，采用斜拉挂篮对称悬浇施工。速度快，质量好，效益优。【关键词】斜拉挂篮 设计 施工 一、工程概况宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m，中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m（如图1），梁底呈圆曲线，R=513.9m。主梁采用挂篮对称悬浇施工。每个施工临时T构由22个节段组成，依次为（C1-C4）4个2.5m段，（C5-C9）5个3.0m段，（C10－C13）4个3.5m段，（C14一C22）9个4.0m段。最重节段（C5）重335t。 二、挂篮设计挂篮作为一种移动支架，其结构形式多种多样。桁架式、三角式、型钢式、混合式、斜拉式。前四种挂篮均通过若干竖直吊杯将挂篮重量、混凝土荷载、施工荷载传于横梁，再传力于主梁。挂篮走行时依靠后端压重对前支点产生的力矩，平衡挂篮自重产生的倾覆弯矩。挂篮自重较大，一般每立方米混凝土用钢量为2～3.5t。不能满足该桥梁挂篮重量不超过节段混凝土重量60％的要求。故决定采用斜拉挂篮。1．设计构思