QJLYJ40架桥机纵横向稳定计算.pdf

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化高速公路第七合同段 架桥机抗倾覆稳定计算书 （HDJH40m/150t 架桥机） 编 制： ××× 复 核： ××× 审 核： ××× 时 间：2010 年 5 月 25 日 HDJH40m/150t型架桥机计算书 一、设计规范及参考文献 （一）、重机设计规范（ GB3811-83） （二）、钢结构设计规范（ GBJ17-88） （三）、公路桥涵施工规范（ 041-89 ） （四）、公路桥涵设计规范（ JTJ021-89 ） （五）、梁体按 40 米 T 梁 150 吨计 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 梁重： Q=150t 1 天车重： Q= （含卷扬机） 2 吊梁天车横梁重： Q3=( 含纵向走行 ) 主梁、桁架及桥面系均部荷载： q=节( 单边 ) ，×= t/ 节( 单边 ) 0 号支腿总重 : Q 4= 5 1 号承重梁总重： Q= 2 号承重梁总重： Q= 6 纵向走行横梁（ 1 号车）：Q=+= 7 纵向走行横梁（ 2 号车）：Q8=+= 梁增重系数取： 活载冲击系数取： 不均匀系数取： （二）、水平荷载 1、风荷载 2 a、设计取工作状态最大风力，风压为 7 级风的最大风压： q =19kg/m 1 2 b、非工作计算状态风压，设计为 11 级的最大风压： q =66kg/m 2 2 、运行惯性力：Ф = 三、架桥机倾覆稳定性计算 （一）、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段， 该工况下架桥机的支柱 已经翻起， 1 号天车及 2 号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图 1 （单位m）。 P’ P P P P P P P 11 21 9 19 42 70 图 1 1 P = （前支柱自重） P2= ×（19+9）= （导梁后段自重） P3= ×42= （导梁前段自重） P4 = (2# 承重横梁自重 ) P5= P6= （天车、起重小车自重） , P 6=75t （过跨配重） 7 P 为风荷载，按 11 级风的