配气机构拆装与调整.pptxVIP

1;配气机构概述;2、充量系数φc;充量系数对发动机性能的影响;第一部分 配气机构的布置及传动;二、配气机构的分类; ; ;按每缸气门数目分;三、气门的布置形式;2、工作特点;四、凸轮轴的布置形式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;五、凸轮轴的传动方式;1、齿轮传动;2、链传动;3、带传动;三种传动方式比较;单缸2气门配气机构;单缸3气门配气机构;单缸4气门配气机构;单缸5气门配气机构;七、气门驱动形式; ; ; ;第二部分 配气正时;1、气门开闭时刻的选择;2、什么叫配气相位？;3、配气相位的选择;进???门配气相位的选择;排气门配气相位的选择;进气门配气相位;排气门配气相位;4、四行程发动机配气相位图;5、气门叠开; 气门叠开角的选择气门叠开角α+ δ——进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。;部分汽车配气相位值;配气正时错误所造成的后果;第三部分 配气机构的零部件结构认识;气门组零件的基本组成;（一）气门;1、气门的工作条件;3、气门的材料;4、气门头部的构造;气门头部的结构特点;气门头部的形状;气门头部各种结构形式比较;充钠排气门;气门与气门座的配合;气门密封面锥角;5、气门杆身的结构;6、气门尾部; 不同类型的气门杆环槽;气门与气门弹簧座的固定方式;（四）气门导管;1、气门导管的功用——导向、传热;2、气门导管