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2025年无人机驾驶员执照威胁与差错管理专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照威胁与差错管理专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照威胁与差错管理专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在威胁与差错管理（TEM）模型中，以下哪项属于“不安全行为”的范畴？

A、恶劣天气条件

B、驾驶员疲劳操作

C、机场空域限制

D、无人机系统故障

【答案】B

【解析】正确答案是B。TEM模型将航空运行中的因素分为威胁、差错和不安全行

为三个层次。不安全行为是指导致或可能导致事故的操作人员行为，包括违规和错误。

驾驶员疲劳操作属于不安全行为中的错误。A、C属于外部环境威胁，D属于技术威胁。

知识点：TEM模型分类。易错点：容易将系统故障归类为不安全行为，实际属于威胁。

2、以下哪项是无人机驾驶员最常见的“认知性差错”类型？

A、操作失误

B、注意力分配不当

C、程序遗漏

D、通信错误

【答案】B

【解析】正确答案是B。认知性差错涉及思维过程，包括决策、记忆、注意力等方

面。注意力分配不当是典型的认知性差错，尤其在多任务处理时。A属于技能性差错，

C属于程序性差错，D属于沟通差错。知识点：差错分类。易错点：容易混淆认知性差

错与技能性差错的区别。

3、在“瑞士奶酪模型”中，哪一层代表“组织管理缺陷”？

A、不安全的监管

B、不安全的行为前提

C、不安全行为

D、组织影响

【答案】D

【解析】正确答案是D。瑞士奶酪模型将事故原因分为四层：组织影响、不安全的

监管、不安全的行为前提和不安全行为。组织管理缺陷属于组织影响层，包括资源分配、

企业文化等。A是监管层，B是前提层，C是行为层。知识点：事故致因理论。易错点：

容易混淆组织影响与不安全的监管。

4、以下哪项措施属于“差错预防”而非“差错管理”？

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A、制定标准操作程序

B、实时监控飞行状态

C、执行应急复飞

D、记录飞行日志

【答案】A

【解析】正确答案是A。差错预防是通过设计、程序等手段避免差错发生，如制定

SOP。B、C属于差错管理，即在差错发生后进行干预。D属于事后分析。知识点：差

错预防与管理区别。易错点：容易将实时监控归类为预防，实际属于管理。

5、无人机驾驶员在执行任务时，突然遭遇强侧风，这属于TEM模型中的哪一类？

A、威胁

B、差错

C、不安全行为

D、组织影响

【答案】A

【解析】正确答案是A。威胁是指可能增加操作复杂性并诱发差错的外部或内部因

素，强侧风属于环境威胁。B是已发生的差错，C是人为行为，D是组织层面因素。知

识点：TEM模型中的威胁定义。易错点：容易将突发天气归类为差错。

6、以下哪项是“情景意识”丧失的典型表现？

A、严格遵守飞行计划

B、频繁检查仪表数据

C、忽略地面人员警告

D、提前规划备降方案

【答案】C

【解析】正确答案是C。情景意识丧失表现为对当前环境的认知偏差或缺失，如忽

略警告。A、B、D是保持情景意识的行为。知识点：情景意识概念。易错点：容易将

频繁检查仪表误认为情景意识丧失。

7、在“人因工程学”中，以下哪项属于“设计缺陷”？

A、驾驶员培训不足

B、控制界面布局不合理

C、飞行时间过长

D、通信设备故障

【答案】B

【解析】正确答案是B。设计缺陷指人机界面或系统设计不合理，如控制界面布局。

A属于培训问题，C属于疲劳问题，D属于设备故障。知识点：人因工程学分类。易错

点：容易将设备故障归类为设计缺陷。

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8、以下哪项是“威胁识别”的有效方法？

A、依赖经验判断

B、使用检查清单