长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究.docVIP

长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究 2 1 前言 2 102 5 163 6 204 6 255 6 35m 9 70m 9 35m 10 70m 10 35m 10 70m 10 文2：水电站库区复建道路设计思考 12 1.概述 12 2. 水电站库区道路设计的原则 13 3.建设中出现的问题以及解决措施 14 5.小结 16 参考文摘引言： 16 原创性声明（模板） 17 文章致谢（模板） 17 正文 长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究 文1：长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究 1 前言 丰都县地处重庆市腹地，境内山峦重迭，水运约占全县客货运总量的 90 ％。丰都港现有码头 32 座，泊位 51 个，最大靠泊能力 1500t 级，码头陆域高程一般为 。三峡三期工程开工后，丰都港即被全部淹没。复建港口的设计高水位均为 ，设计低水位为 。拟建名山镇港、新城乡港和丁庄溪港，其中，名山镇港上距涪陵 53km ，距三峡大坝 430km ，港区内设 4 个泊位；新城乡港拟布置在丰都县罐头厂一带，陆域高程 ，坡底高程为 ，共 2 个泊位；丁庄溪港区布置在上游庆林一带的长江岸边，采用坡道为梯道型式的斜坡码头 结构 ，共布置 5 个泊位，坡顶高程 ，坡底高程为 。为了预测丰都港口港址选择是否正确以及三峡建库后对丰都淤积的影响，本文采用二维水流泥沙数学模型计算了丰都新港在三峡水库蓄水后各运行时间内港区河段的泥沙淤积、河床演变、港区内水域条件。 2 港区内河道概况 长江上游河床起造床作用的主要是推移质，主河槽内悬移质一般处于不饱和状态。丰都县港口复建工程在航道里程 477 ～ 490km 内。该河段水流自西向东，突过四川盆地南部边缘，河床质多为砂、卵石，间有部分基岩，两岸基岩和乱石控制了水流摆动，平面形态变化不大，河势较稳定。长江干流进入规划河段后，河床宽窄相间，沿程起伏较大，江面由 200m 增到 300m ，主流略偏北岸，深泓水深 30 ～ 60m 。河段内有蚕背梁，该梁位于土地盘以下，河床左侧为大沙坝，宽 300 ～ 600m ，夹有石盘、石梁组成的瓦子坪；右侧为贝家梁，宽 200m 。蚕背梁长 1km ，宽 150m ，高程约 139m 。该梁纵卧江心，分水道为南北两槽。南槽为主航道，最窄处仅 100m ，水深 20 ～ 50m ，当水位为 135 ～ 140m 时，航槽内水乱流急，对船舶航行安全威胁较大。北槽瓦子坪为副槽，当水位达 *!m 时设标通航，但因槽窄流急，仅供上水船舶通行。洪水期蚕背梁淹没，水位超过 143m ，可以通航。丰都县港口下游 ( 航道里程 481km) 是凤尾坝， 135m 高程以上该大坝宽约 500m ，长约 1500m ，最高处达到 160m ，左岸为主槽，右岸为副槽，在 132m 水位时，副槽断航。 3 二维数学模型的建立 港区内水深变化较大、流态比较紊乱，加之计算时段较多、计算河段较长，为提高计算精度，本数模采用贴体正交坐标系下的平面二维水流泥沙模型方法。 贴体正交坐标系下的网格生成方法 本模型采用求解拉普拉斯方程得出正交曲线网格坐标 [1 ～ 5] 。设 (x,y) 为物理平面上的笛卡尔坐标系， ( ξ，η ) 为物理平面上的笛卡尔坐标系， ( ξ，η ) 为变换平面上的坐标系，它们满足拉普拉斯方程。 水流运动方程 (1) 水流连续方程 (1) (2) ξ方向动量方程 (2) (3) η方向动量方程 (3) 式中 ξ 、 η 分别表示正交曲线坐标系中两个正交曲线坐标； u 、 v 分别表示沿 ξ 、 η 方向的流速； h 表示水深； H 表示水位； Cξ 、 Cη 表示正交曲线坐标系中的拉梅系数； ； σ ηη ,σ ξη ,σ ηξ 表示三个方向的紊动切应力。 泥沙运动方程 悬移质不平衡输沙方程　　非均匀悬移质按粒径大小可分成 \$n0 组，用 SL 表示第 L 组粒径含沙量，用 P SL 表示此粒径组悬沙所占比例，对非均匀悬移质中的第 L 组粒径含沙量，二维悬移质不平衡输沙基本方程为 (4) 式中 S * L =P * SL S * (ω),P * S 和 S * (ω)= ,ω L 分别表示第 L 组泥沙挟沙能力、挟沙力级配和泥沙的沉速； K 0 为挟沙力系数，对于丰都河段， K 0 =  ； m= ； α 为含沙量恢复饱和系数 , 冲刷时为 ，淤积时为 ～ 。 河床变形方