一汽商用车企业级bom技术方案v.pptx

报告人：东浦BOM团队 日 期：2017-6-28;项目背景、目标及总体规划;目录;国内主流商用车企业面临的“三多一少” 生态环境，对BOM数据管理提出新的更高要求； 一汽商用车BOM数据管理现状已不适应产销量持续增长位居行业第一的要求； 启动一汽商用车一体化BOM建设项目及时必要。;1-2 现状分析及对策;主要问题;主要问题;1-2.项目对策-全价值链的BOM数据流程管理;构建统一BOM数据管理平台，实现全价值链的数据共享： 建立以研发、制造、采购等部门共同参与的协同平台，形成统一、一致的产品数据发???平台，建立起PLM与下游系统之间的联系纽带； 通过数据接口向周边生产领域的应用系统，提供基础数据，降低人工干预风险，保证数据完整性和一致性；;1-3. 项目愿景;1-4. 建设规划;目录;根据项目愿景，一汽商用车一体化BOM建设总体业务蓝图初步设计见下图； 通过BOM数据管理的规范化、标准化，满足全价值链、全生命周期的BOM数据应用需求。;;2-1. 整体方案——实施内容;2-2. 系统解决方案要点1. 配置管理：配置化系列车型+配置变更=满足90%订单需求;;一汽商用车BOM应采用统一的配置选项库，统一物料选项分类、编码、中英文名称、选项值； 东浦拟与PTC合作，联合提出一汽商用车配置选项库相关技术/管理标准制定草案建议。;产品配置是产品结构的品种规格工程表达，产品BOM是产品结构的物料编码与数量字符表达；通过产品配置定义解算生成的产品BOM，其正确性远高于直接构建形成的产品BOM；其整体的开发交付期也远高于直接形成单车产品BOM。;;工程配置经PBOM转换形成制造配置，由此开启实体物料的生命周期（生效/失效）管理； 制造工程师在PBOM中对制造配置时效性进行定义和变更管控，确保在规定日期内获取生效物料。;;当前普遍采用创建工程与销售两个配置表，BOM以对位转换方式管理配置表内容，保持其一致性； 新一代DP-BOM将创建物料销售配置属性，直接生成工程与销售配置表，管理方式更加便捷可靠。;根据客户配置定义订单BOM可在指定时间点，从配置化BOM中精确解析出实例化车有效物料清单； 解析出的实例化制造BOM可采用多车型矩阵结构表或单一车型树状结构表的视图形式予以展现。;2-2. 系统解决方案要点2. BOM管理;Windchill可以对不同的对象在整个生命周期内进行管理 Windhill中管理的对象由两部分组成；一是主数据，保持不变；二是版本，随着时间和变更而发生改变 在设计冻结后相同的版本意味着相同的外观，功能以及与周边零件的匹配关系，这是行业通用的规则 ; 供应商?;P：工程发布;灵活的属性定义和编辑 不同的属性视图帮助用户切换关注的零件属性 可以与CAD数据实现属性的双向影射 ;;灵活可配置的成本分类定义;可查看对象;;Windchill环境下选装选配设计;配置上下文（Configuration Context）帮助设计人员通过过滤平台化产品定义正确的设计环境 通过过滤的方式抓取超级BOM中设计人员关心的设计数据和信息，以使设计和验证工作（如DMU）更加简单和快速;干涉检查定义 自动化干涉检查 设计问题管理;;2-2. 系统解决方案要点2. BOM管理： EBOM集成方案;EBOM数据;工艺/制造BOM构建主要业务活动有制造路线定义、工艺合件定义、制造/装配工位定义、生准与准 完文件发布等，工位定义可由一个部门一次性完成（P/M），也可由两个部门依次完成（P+M）。;P1 ;;在不增减EBOM物料前提下，可对EBOM结构进行拆分合并（重构），形成带工艺合件的PBOM； 选配件工艺合件应继承选配件的配置条件，通过配置解算得到单一车型工艺合件； 工艺合件可跨车型或跨生产中心引用； PBOM记录结构重构前后物料的位置关系，以便设变时工艺合件结构是否相应变更予以提示。;工艺合计构建方式分为套用模板和手工搭建两种，前者方便快捷，适用于可重复构建的工艺合件；后 者在PBOM界面，通过移动、拖拽、复制、剪切、粘贴等方式亦可快速手工构建工艺合件； 跨车型引用工艺合件应进行工艺验证，跨生产中心引用工艺合件需重新定义物料路线和有效期。;2-2. 系统解决方案要点2. BOM管理——P/MBOM：基于结构的定义路线/时间;2-2. 系统解决方案要点2. BOM管理——P/MBOM：制造状态、有效期管理;按四大工艺定义维护物料生产线制造装配工位工序信息，支持在制品工序外委和车间成本核算； 基于BOM结构行维护工位工序信息，精确分配物料数量，可集成CAPP关联工艺卡/作业指导书。;;KDBOM数据构建与制造BOM构建类似，与国内工厂制造BOM不同的是： ① 可参考国内工厂制造BOM，快速定义KDBOM； ② KD件定义：标