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PAGE PAGE 1 CMMR加固混凝土受弯构件试验研究及工程应用 摘要：CMMR加固混凝土受弯构件实验讨论及工程应用详细包括哪些内容呢，下面建造网为大家带来相关内容介绍以供参考。1前言 钢筋网水泥复合砂浆(简称CMMR)加固混凝土结构，是指对混凝土构件表面举行凿毛并冲洗处理后，铺设钢筋网，再粉抹或浇注高性能复合砂浆，使加固层与原构件共同工作，达到提高构件工作性能的目的。早在20世纪80年月，Romualdi和iorns就首次探讨了钢丝网水泥砂浆在结构修复中的适用性  CMMR加固混凝土受弯构件实验讨论及工程应用详细包括哪些内容呢，下面为大家带来相关内容介绍以供参考。 1前言钢筋网水泥复合砂浆(简称CMMR)加固混凝土结构，是指对混凝土构件表面举行凿毛并冲洗处理后，铺设钢筋网，再粉抹或浇注高性能复合砂浆，使加固层与原构件共同工作，达到提高构件工作性能的目的。早在20世纪80年月，Romualdi和iorns就首次探讨了钢丝网水泥砂浆在结构修复中的适用性，主要是用作液体蓄挡结构内衬的修理，如池塘、下运河、坑道等等。此外，采纳钢筋网水泥砂浆对砌体结构举行加固，在国内外也有一些讨论和应用“随着建造材料技术的进展，高性能复合砂浆的产生把这项技术的应用范围拓展到混凝土结构的加固中”。采纳CMMR加固混凝土结构，不仅具有相容性和延性好，耐火、耐高温能力强等特点，而且施工简易，造价低廉，具有很强的适用性，十分易于推广应用。为探讨CMMR加固法对混凝土受弯构件的加固效果，本文设计了一个对照试件和一个实验试件，实验中测量了试件的钢筋、混凝土、钢筋网荷载一应变曲线以及荷载一挠度曲线，测定了两个试件的极限承载力，对两试件的实验结果举行了深化的对照和分析。同时参考文献，将CMMR加固法应用到了工程实践中。2实验讨论概况2.1实验设备与加载计划本次实验采纳重物吊篮加载法，加载装置为杠杆加载装置，杠杆放大系数设计为5倍。实验前用压力盒测试杠杆的实际放大系数。加载时采纳分级加载办法，加载前先预加5kN，检查加载设备和仪表工作是否正常，正式加载时每次加载的级差1.5-2kN左右。当第一条弯曲裂缝浮现后，适当加大加载级差，在试件将要破坏前适当缩小级差，以测定试件极限承载力。每级荷载加载后持续时光不少于10分钟，等仪表基本稳定后再采集数据并读取百分表数据。2.2试件设计本次实验共设计制作了2个试件，均为矩形截面，试件编号为B1、B2。其中B1作为对照试件，不举行加固，B2为采纳CMMR加固的实验试件。试件混凝土截面尺寸b×h×1＝100×180×2200mm，净跨10＝2000mm。设计混凝土强度C25。实验梁在实验室制作并在室内条件下养护，实测混凝土轴心抗压强度及详细参数为试件的混凝土模板图和配筋图。3实验结果与分析3.1 B1实验结果 加载初期，钢筋、混凝土应变随荷载增强逐渐增强。当荷载增强至20kN左右时应变曲线走向发生突变，观看试件表面发觉少量垂直裂缝，裂缝短而细逼近试件底部。随着荷载增强，裂缝缓慢加宽，并向上延长，间隔一定距离处有新的裂缝产生。荷载继续增强，混凝土、钢筋应变增长速度加快，裂缝数量不再增强，裂缝宽度不断加宽。其中一条裂缝显然比其余裂缝加宽速度快，形成主裂缝，该裂缝顶端受压区浮现水平裂缝，加载至极限荷载后，持荷时约5分钟，受压区水平裂缝骤然增多，破坏加重，与受拉的主裂缝交汇形成三角形破坏区域。最后混凝土被压酥、剥落，试件破坏。从主裂缝顶端混凝土发生突变到试件破坏，时光很短，破坏过程比较骤然。试件极限承载力为39.2kN。3.2 B2实验结果加载初期，钢筋、混凝土应变随荷载增强逐渐增强，当荷载增强至20kN左右时应变曲线走向逐渐变幻，混凝土压应变增长速度减慢，观看试件表面没有发觉裂缝，解释CMMR加固后构件的抗裂能力有所增加，荷载增强至35kN左右时，复合砂浆表面开头浮现细微裂纹，裂缝宽度很小，荷载继续增强，裂缝宽度增长不显然，裂纹数量不断增强，裂缝间隔减小。相比较于对照试件B1混凝土表面的裂缝，试件B2复合砂浆表面的裂缝宽度显然减小，裂缝数量显著增强，平均裂缝间距约为试件B1的1/4左右。加载至临近极限荷载时，混凝土、钢筋、钢筋网应变增长速度加快，其中一条裂缝显然比其余裂缝加宽速度要快，形成主裂缝，裂缝顶端受压区混凝土和复合砂浆浮现水平裂缝，加载至极限荷载后，持荷约5分钟，受压区水平裂缝逐渐增多，破坏加重，与受拉的主裂缝交汇形成三角形破坏区域，混凝土被压酥，复合砂浆剥离，试件破坏。从主裂缝顶端受压区发生突变到试件破坏，时光比较长，破坏过程比较缓慢，破坏延性很好。试件极限承载力为56.25kN。3.3实验结果分析对照试件B1、B2实验结果可以发觉CMMR加固法十分有效，采纳CMMR加固