交通疏导施工方案设计(报批).docVIP

word word PAGE / NUMPAGES word 池州市蓉城路〔长江北路至翠柏北路〕综合 整治工程 交 通 疏 导 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：池州市龙辉建筑工程某某 编制日期： 2017年5月19日 目 ?? 录 工程概况……………………………………………………………… 1 编制依据与原如此……………………………………………………… 2 施工部署和总进度计划……………………………………………… 3 交通组织疏导方案…………………………………………………… 6 交通组织机构与投入………………………………………………… 9 交通组织保证措施…………………………………………………… 12 交通安全保证措施…………………………………………………… 13 机动车辆交通管理措施……………………………………………… 14 交通应急预案………………………………………………………… 15 一、工程概述 1、工程概况 池州市蓉城路〔长江北路-翠柏北路〕综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长。道路等级为城市支路，设计红线宽21-32 米，设计行车速为30km/h。 主要包括：道路工程〔含人行道、非机动车道、主车道路面加铺〕和排水工程、附属工程等。 2、道路工程 全路段车行道加铺，其中长江北路-青阳路段新建非机动车道，以与全线新建人行道。 现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不理想，本此将砼路面改造为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。 标准横断面组成： ①、长江北路至青阳路段 3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+2m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道=32m 红线宽 ②、青阳路至翠柏北路段 3.0m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.0m 人行道=21m 红线宽。 3、交通现状 工程地处池州市城市繁华地带，沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。沿线进出道路车流量大，交通繁忙，施工交通组织有一定难度。 道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒店、市人民医院，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上，施工时合理安排好出入口，确保安全；皖江大酒店在蓉城路和青阳路均设有主出入口，因此该出入口可适时进展施工封闭与开通；市人民医院后门位于蓉城路上，主要通道与主大门位于百牙中路，因此受施工影响较小。本道路主要在上下班节点时间人员与车流量较大。 4、方案报审 本工程施工将对沿线交通与周边单位、医院、农贸市场、家具广场、商铺和小区等居民出行造成一定的影响。为了本工程的顺利进展，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。 二、编制依据与原如此 1、编制依据 〔1〕本工程施工图纸、招标文件与补充文件。 〔2〕审批后的施工组织设计。 〔3〕现场勘查与调查周边环境所收集的情况和信息。 〔3〕《城市道路施工作业交通组织规X》〔GA/T900-2010〕 〔4〕《中华人民某某国安全生产法》 〔5〕《中华人民某某国道路交通安全法》 〔6〕其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。 2、编制原如此 〔1〕确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通〞的总方针组织。 〔2〕施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的警告设施与施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要与时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 〔3〕保证交通流量、顶峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 〔4〕当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 三、施工部署和总进度计划 施工部署和总进度计划按照已审批后的施工组织设计执行，具体如下： 1、施工部署 〔1〕质量目标：符合国家质量要求标准。 〔2〕工期目标：在90日历天内完成全部施工任务。 我公司根据工作内容与工期要求等各种因素，将整个工程施工的顺序确定为先深后浅，先主要后辅助，同时结合工程现状实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水作业的施工方法，以便于投入更多的人力物力，确保尽早实现工期目标。 〔3〕本钱目标：在保证工程施工顺利进展的前提条件下，尽量节约工程本钱，控制在合同约定X围内。 〔4〕安全目标：贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理〞方针，杜绝重大伤