地铁工程结构施工方案 (车站主体结构、附属主体结构).pdf

地铁工程结构施工方案 （车站主体结构、附属主体结构） 目 录 1 结构情况介绍 2 2 施工工序 2 3 垫层施工 4 4 底板施工 5 5 侧墙施工 5 6 顶板、中板施工 6 7 立柱施工 8 8 机械连接施工 9 9 站台板、楼梯施工 13 10 预埋件及预留孔施工 14 12 钢筋工程质量要求 18 13 模板工程质量要求 20 14 混凝土工程质量要求 22 1 1 结构情况介绍 结构施工主要包括车站主体结构施工和附属主体结构施工。根据工期计划安排，先行施 工车站主体结构，然后施工附属主体结构。 （1）车站结构纵向分段施工，施工时以环向施工缝为施工单元，并对施工缝进行必要的 防水处理。 1）结构施工段分界位置与土方开挖分段基本相同，以便于组织流水施工。 2）环向施工缝尽量与结构变形缝重合。每一条环向施工缝均设置在同一竖直平面内，以 保证环向施工缝的闭合，确保防水质量。 3）在平面上，环向施工缝设在弯矩较小处，以保证结构体良好的受力状态。 4）施工缝尽量避免设在出土口和结构变化范围内，以保证施工缝的闭合。 5）主体结构施工单元的长度尽量标准化，以便于施工操作。 （2）本项目两个车站风道和出入口均为地下一层结构，由于规模较小，对于长度较小的， 不分施工段，对于长度较大的按照20m左右分一个施工段。主要的施工工艺与主体结构施工 相同。 2 施工工序 车站主体结构施工为自下向上顺做，主要的工序如下图： 2 3 3 垫层施 垫层施 艺：浇筑下层400mm 厚C30、P8 素混凝土→下层垫层表面凿毛处理并冲洗 干净→铺设两层钢筋网片（钢筋保护层厚度50mm）→浇筑上层250mm厚垫层。 （1）垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底以下1.0m。 （2）挖土至基底设计高程以上 40～50cm 时首先施工接地网，然后人工进行基底清理， 4 避免扰动原状土。施工段两侧设截水沟和集水坑，防止基底浸泡变软。 （3）灌注前认真检查、核对接地网线。垫层采用商品砼，泵送入模，平板振动器振捣， 分段对称连续浇注。 （4）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养护， 确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。 （5）垫层施工应满足以下要求： 垫层允许偏差及检验方式表 允许偏差 检验频率 序号 项目 检验方法 （mm） 范围 点数 1 厚度 +30；-20 每段施工段 ≥4 用尺量 2 高程 +5；-10 10m～15m ≥4 用水准仪 4 底板施工 底板施工紧随垫层、防水层之后施工。 施工工艺流程：下排钢筋绑扎→上排钢筋板扎→侧墙预埋筋绑扎→上返侧墙支模→混凝 土浇筑。 （1）底板钢筋 钢筋在加工场制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量、搭接长度以及侧墙、柱的预留钢 筋满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后预埋止水带、各种预埋 件、预留孔；并检查、核对无误。 （2）底板模板 底板两侧与地下连续墙相接，不设模板。底板两端采用模板，并用脚手架支顶固定，拆 模后凿毛。 （3）底