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纯电动公交驾驶操作教材会计学第1页/共103页XMQ6127C外观第2页/共103页XMQ6127C产品简介 XMQ6127C系列公交车是我公司在成熟的公交车基础上开发纯电动公交车，该车取消了传动的发动机，采用纯电力驱动，动力锂电池储能，外充电补充电能，实现零排放、具有能量回收等诸多优点，是城市客运的理想公具。 该车型性能可靠、安全、运营成本低、造型新颖、美观，是典型的新能源产品。第3页/共103页生产序列号第4页/共103页XMQ6129Q整车参数外形参数车型XMQ6127C外形尺寸（mm）12000×2550×3610最小离地间隙(mm)≥240性能参数最高车速(km/h)90最大爬坡度(%)22动力电池稀土锂电池，527V/700AH，整车装备质量/总质量(kg)14500/18000最大载客量50限定条件下耗电量Kwh/100km110第5页/共103页XMQ6127C基本配置车型项目XMQ6127C　电机型号WB125-1500G厂家温斯顿电池制造有限公司型式永磁同步电机 额定功率 (KW)125额定扭矩 (N·M)795额定转速 (r/min )1500电机控制系统 第6页/共103页XMQ6127C基本配置 车型项目XMQ6127C方向机整体式动力转向机 制动系统气压双回路行车制动，储能弹簧驻车制动 动力电池稀土锂电池/winston空调变频电动冷暖空调DC-DC变压器输入450~700V输出24V/3.6KW变频器输出220V/3.7/3.7KW乘客门电控气动门第7页/共103页XMQ6127C动力配置驱动电机型号WB125-1500G生产企业温斯顿电池制造有限公司额定扭矩（N.m）795额定功率（KW）125额定 (rpm)1500冷却方式 风冷输入电压VDC500-716电机控制器型号WBVF66-125-6生产企业温斯顿电池制造有限公司工作电压范围500-716 VDC最低输入电压VDC500冷却方式范围强制风冷控制电源输入电压12VDC第8页/共103页电机电机控制器第9页/共103页 永磁同步电机传统的电动客车普遍采用交流异步电机作为驱动电机。海格纯电动客车采用永磁同步电机作为驱动电机。永磁同步电机具有重量轻、效率高的优点。车型交流异步电机永磁同步电机系统效率60-70%80%起步性能起步平稳，但是起步较慢。目前采取牺牲效率的方法对电机预加扭矩的方法来解决具有低速恒扭矩的特性，起步性能好，更适应公交运营。重量750Kg430Kg第10页/共103页XMQ6127C动力配置动力电池类型稀土锂电池容量Ah700标称电压Vds527冷却方式风冷电池箱13箱安装方式快换单体电池容量Ah700AH标称电压Vds3.2V最高电压4.0V联接形式158串联第11页/共103页整车技术方案第12页/共103页纯电动动力系统　纯电动车动力完全由电池提供，由电机控制系统控制，电机在制动时可实现制动能量回馈，具有快速启动，怠速停机等功能。结构紧凑，效率高 ，性能可靠等特点。第13页/共103页整车电源系统纯电动客车采用两套电源系统：24V低压电系统与527V动力电源系统低压电系统　低压电系统主要用于客车照明与各控制系统，由DC－DC转换器、电瓶组成，由于没有发电机，必须安装DC－DC转换器，将动力电池高压电转换为24~28VDC－DC转换器24V电瓶第14页/共103页高压电源系统纯电动客车高压电源系统有DC527V动力电源系统与三相AC330V电源系统 DC527V 用于车车辆动力电机的驱动，三相AC330V电源用于打气泵电机、助力转向油泵电机、空调的驱动，由DC－AC转换器供电，将动力电池高压电转换为三相AC330V　　高压电源电缆线外用波纹管保护，应经常检查，如果有破损，不要用手触摸，应及时处理修复，修复时应戴安全绝缘手套，使用绝缘工具。DC－AC转换器第15页/共103页高压电系统结构数量1箱11箱1箱共13箱每箱电池数量10个12个16个总计158组合方式10串联12串联16串联第16页/共103页电机风冷及安装位置第17页/共103页电控打气泵 电控打气泵由电机与打气泵、压力开关组成，电机电源为三相交流220V、功率3.7KW 。电机顺时针转动。电机启动由压力开关自动机控制，当系统压力达6~8kg时，自动切断电机电源，电源由DC－AC逆变器提供。打气泵气压开关DC－AC转换器第18页/共103页电控转向助力油泵 电控转向助力泵由电机与转向油泵组成，转向油泵为齿轮泵，电机电源为三相交流330V、功率3.0KW。电机顺时针转动。电源由DC－AC逆变器提供。DC－AC转换器第19页/共103页动力电池系统　动力电池组为电动车辆直接提供能量来源，是电源系统的核心部分。动力电池系统的要求是：比能量高；比功率高；可快速充电