聆英咨询—混合动力政策及市场趋势分析_V5.0.pdfVIP

混合动力政策及市场趋势分析 2021.4.1 01 聆英观点 目录 02 混合动力政策趋势分析 03 混合动力市场趋势分析 04 自主品牌混合动力技术路线分析 1 聆英观点 n 碳达峰、碳中和时间点明确，将进一步推动新能源及混动市场持续发展。 n 中国汽车市场低碳化发展目标下，混动汽车市场地位将不断提高，未来15年将快速代替传统燃油车。 n 48V轻混为代表的低成本节能路线只是过渡技术，短期内具有市场生存空间，未来将被市场及政策淘汰。 n 新版双积分政策中增加了对低油耗车辆的鼓励，给混合动力车型的发展创造了更大的空间。 n 汽车动力系统发展将围绕低碳化技术展开，通过电动与混动并行，实现平衡是车企目前最优路线。 n 日系占据先发优势，长城汽车、比亚迪等自主车企相继推出全新混动技术，自主替代有望加速推进。 n 混动车型的发展不应由政策推动，而应转向消费驱动。将混动车型与燃油车直接竞争，以获取消费者信任，而 不是成为车企为赚积分或与纯电动车型抢牌照的工具。 1 2 碳达峰、碳中和时间点明确，将进一步推动新能源及混动市场持续发展 n “力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”随着我国汽车行业技术进一步成熟， 汽车领域碳排放法规将进一步加严。 n 碳中和目标的确认，成为政策体系的顶层指引，进一步提高新能源汽车产业成长的确定性。 “碳中和”是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接 各国陆续确认碳中和目标 产生的 CO2 或温室气体排放总量，通过使用低碳能源取代化石燃料、植 树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的 CO2 或温室气体排放量， 国家 碳排放目标实现时间 实现正负抵消，达到相对 “零排放”。 2060年 中国 （政策宣示） “碳达峰”则是指在碳中和实现的过程中，在某一个时点 （或某段时间）， CO2 的排放达到峰值，之后不再增长并逐步回落。 2050年 法国 （法律规定） 2050年 政策型 （政策法律等强制要求） 英国 （法律规定） 减少碳 排放工具 财税型 （对碳排放征收碳税、对可再生能源进行补贴等） 韩国 2050年 （法律规定）