墩柱首件工程施工总结.docxVIP

精选文档 精选文档 可编辑 可编辑 高速公路 NO.1 合同段 墩 柱 首 件 工 艺 总 结 局集团有限公司 速公路 NO.1 标合同段项目经理部 二。一。年十二月 墩柱首件工程工艺总结 为贯彻内邓高速公路创优活动， 积极推广先进施工方法和成熟施 工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程， 全面展开全线 桥梁墩柱施工 , 内邓高速公路 NO.1 标项目部在内邓项目公司、总监 办、 驻地办的正确领导和监督下 ， 严格遵守公路交通工程施工规范和 设计要求对 K14+115 南岗头大桥 1-R- 内立柱进行施工。 根据墩柱施 工方案， 我项目部成功完成了 K14+115 南岗头大桥 1-R- 内立柱施工 工作。并获得了宝贵的施工数据。为后期全线墩柱施工提供了依据。 将施工首件工艺总结数据汇总如下： 一、工程概况 K14+115 南岗头大桥，起点桩号 K13+976.4 ，终点桩号 K14+253.6 ， 全长 277.2 米。 上部构造为 9 孔 30 米预应力混凝土箱 梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础 二、施工准备情况 1、完成对桩基础的检测。 对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设 计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。 2、施工现场情况 本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。水、 电、路、场地平整工作已完成。水泥、砂、石料已储备一定数量， 满足施工进度要求。 3、试验工作 原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、硅用水、 外加剂已完成。混凝土配合比设计已完成。符合《桥涵施工规范》 要求。 三、墩柱施工工艺 施工工艺框图 四、墩柱施工工艺总结 墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010 年12月9日开始浇筑混凝土从20 : 00开始至24: 00结束。整个 浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。 （一）施工总体概述 K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇 筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导 书》和《墩柱施工方案》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋 制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。 （二）墩柱施工总结 1、测量放样 以三角网法求出墩柱间距离，采用三角网法求出的距离进行 墩、台墩柱施工定位测量。 测距仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度 要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台墩柱施工定位 测量。 桥位测量的精度 要求符合 《公路 桥涵施工技术规 范》 JTJ041-2000 中的表 3.2.2-6 要求。 2、清理场地 对开挖的基坑进行清理、整平、排水、做垫层，保证施工时场 地的干净整齐。 3、墩柱钢筋笼的加工与吊装 墩柱钢筋笼在钢筋加工场内绑扎成型，运至施工现场后通过吊 装与桩基础钢筋焊接成整体。 钢筋加工 墩柱钢筋笼加工采用加劲成型法制作，首先将加劲筋点焊在 主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，再将其焊接牢固，然后 将螺旋筋布好并点焊在主筋上，墩柱钢筋笼做好后在主筋外侧设置 砼垫块，以保证保护层厚度。 主筋接头加工场内采用闪光接触对焊，施工现场墩柱钢筋笼 与桩基础钢筋连接时要将桩基础钢筋和墩柱插入桩基础部分钢筋 按照设计图弯成一定的角度，在焊接时其搭接长度必须满足单面焊 缝 10d 的要求。 为确保工程质量， 对焊的主筋在同一搭接区内 （ 30d 长度范围并不小于 50cm ）的接头面积不得大于其钢筋总面积的 50% 。 墩柱与桩基础钢筋搭接部分设置的加劲筋要严格控制每个加 劲箍的大小，保证加劲箍与每条主筋都能充分焊接，并要保证加劲 箍的间距符合设计和规范要求。 钢筋笼的吊装就位 ① 为保证骨架直顺，增加骨架刚度，钢筋在制作时每隔 2m 设 置“△”内撑，在吊装竖向就位后，将其拆除。在吊装要在墩柱钢 筋笼下口绑两条线绳交叉成十字，保证墩柱钢筋笼中心与墩柱中心 重合，并检查墩柱钢筋插入桩基础钢筋中的长度满足设计要求。 4、模板的制作与安装 模板的制作 1首先加工与桩基础直径相同的模板作为接桩用。 2对于外露部分墩柱要求有良好的外观，所以采用工厂加工制作 的定型刚模板， 模板采用 5mm 厚钢板加工成半圆型， 制作 8 套， 钢 肋板宽度8cm间隔30cm X30cm ,法兰接口处采用8mm板制成， 采用 M16 螺栓紧固连接。每套模板配置 0.5m 、 1.0m 短节，以满足 拼装任意高度的需要，使用时根据墩柱高度一次拼装成型。 模板的安装 模板在安装前要先进行除锈和刷脱模剂的处理。 在安装模板时首先根据模板外边缘尺寸和墩柱中心点位置在 接桩后的砼上画出墩柱模板的正确位置，纵横向各做两个记号。 模板在垫好地面上进行拼装， 拼装好后仔细检查模板内是