行人二次过街设施的设计及交通组织方案研究.docVIP

行人二次过街设施的设计及交通组织方案研究 行人二次过街设施的设计及交通组织方案研究 PAGE / NUMPAGES 行人二次过街设施的设计及交通组织方案研究 行人二次过街设施的设计及交通组织方案研究 行人交通是我国城市交通系统中一个重要的组成部分 , 是我国居民出行的重要方式 , 但是随着机动车保有量迅速增加 , 城市中车与人的冲突也更加严重。在“以车为本”的前提下 , 现行的交叉口交通控制信号大多数是针对机动车交通流 设置 , 行人交通灯数量较少而且相位和过街时间设置亟待更加合理的改善 ; 路段上行人交通设施更多地考虑机动车流的畅通性 , 缺少合理的人性化设置。在这种情况下 , 设置合理化、人性化的行人交通设施对于行人来讲尤为重要。本文在分析、总结国内外研究现状的基础上 , 对行人二次过街设施的设置进行系统的研究。 本文通过对行人心理行为及其与其他交通流冲突关系的分析 , 总结了中国城 市混合交通环境下行人交通行为特性、存在的安全隐患以及成因 , 分析行人二次过街交通设施合理化、 人性化的设置条件 , 以保障行人交通安全 , 缓解交通冲突所引起的延误问题。全文的主要内容包括三部分 :1. 综合分析各类行人心理特征、行人步速、道路上行人流特性和行人交通事故 , 指出行人心理与行人延误之间的关系 , 总结出我国城市道路混合交通环境下行人交通行为特点。 在此基础上 , 分析了行人一次过街存在的安全隐患 , 提出更加合理化、人性化的行人二次过街方式。 在减少人车相互干扰、提高行人交通安全性的前提下 , 研究行人二次过街交通 设施设置条件及其相关交通组织方案 , 包括路段和交叉口行人二次过街设施的设 置条件、设施结构的设计、相应的行人信号控制方案以及相关交通组织方案等。 在此基础上 , 从交通效率和安全性两个方面定性分析设置行人二次过街设施 的效果 , 指出设置二次过街设施不仅可以提高人行横道、机动车及交叉口的通行 能力 , 还能够为行人提供更多的过街机会 , 减小行人延误 , 降低行人违章穿越现象 的发生 , 增加行人过街的安全性。 3. 以展览馆路段和月坛南桥交叉口为例 , 研究路 段和交叉口设置二次过街设施后的影响。 采用微观交通模拟工具 VISSIM, 结合调 研结果 , 设计模拟分析方案 , 在 VISSIM 模拟系统中选择合适的评价指标 , 通过运 行既定的模拟方案得到评价指标的结果 , 分析二次过街设施对行人、机动车及交 叉口的影响。