8201-23_低能见运行飞机维修要求与程序_V5R49.docxVIP

概述与适用范围 本程序阐述了厦门航空低能见运行所需要的维修管理程序。 本程序适用于厦航飞机维修工程部各部、福州分公司机务部。 程序属性 ■ CCAR121 ■ CCAR145航线 ■ CCAR145定检/部件 依据文件 AC-91-FS-2022-16“航空器运营人全天候运行要求〞。 CCAR-91 一般运行和飞行规那么 及其附录B II类运行的手册、仪表、设备和维修 。 CCAR-91FS-II 中国民用航空仪表着陆系统II类运行规定 。 维修工程管理手册 “特殊运行的维修〞。 术语和定义 精密进近：使用仪表着陆系统〔ILS〕、微波着陆系统〔MLS〕或精密进近雷达〔PAR〕等提供方位和下滑引导的仪表进近。 低能见运行(LVO)：是指低能见起飞、Ⅱ类和Ⅲ类运行。 Ⅱ类运行：决断高度低于60米〔200英尺〕，但不低于30米〔100英尺〕，跑道视程不小于300米的精密进近着陆。 要求 所需的人员岗位 工程工程师、构型工程师、维修方案工程师。 可靠性分析工程师、平安工程师、质保工程师、检验人员。 培训工程师。 MCC人员、生产方案工程师。 整机放行人员、维修人员、维修工程师、工艺工程师。 职责 工程部： 负责低能见运行飞机设备、构型的初始与持续符合性评估； 负责编写和修订低能见运行飞机MEL； 负责根据低能见运行要求，视情修订维修方案；