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发动机构造-机体与曲柄连杆机构 2.2 机体与曲柄连杆机构 功用:把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。 主要零件 ： 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 2.2.1 机体组 发动机的支架，曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体 机体组组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖、油底壳 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。 2.2.1 机体组 机体 机体工作条件： 拉、压、弯、扭多种形式的机械负荷 热负荷 机体要求：足够的强度和刚度，耐磨损和耐腐蚀，机体冷却、结构紧凑、质量轻 机体材料：高强度灰铸铁或铝合金铸造 机体的构造：气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式相关 2.2.1 机体组 气缸内表面受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法。 湿气缸套式 干气缸套式 无气缸套式 2.2.1 机体组 风冷发动机气缸体结构 金属对空气的换热系数=金属对水的换热系数的1/33 2.2.1 机体组 按曲轴箱结构形式的不同机体有平底式、龙门式和隧道