特区启动“数字巴士”.docVIP

特区启动“数字巴士” 关键词：深圳巴士，数字巴士，公交智慧出行，“163”模式 深圳巴士集团股份有限公司（简称深圳巴士）以“满足乘客出行需求”为出发点和落脚点，通过打造“163”（一个平台、六大能力、三种服务）公交智慧出行服务模式，实现由传统公交企业向智慧出行服务商的蝶变，在大幅提升公司运营管理效率的同时，也取得了良好的社会效益。 一、制定数字化发展规划，建立数字化转型工作机制 1.明确数字化转型发展目标 以“满足乘客出行需求”为出发点和落脚点，以“数据平台建设、数据智慧赋能、数据服务出行”为实施路径，通过数据赋能，实现车辆、司机、线路、场站、乘客等相关信息数据互联互通、可视可控，使公交服务更加匹配乘客需求，提高公司营运质效和社会效益，打造粤港澳大湾区智慧交通体系建设引领者、中国特色社会主义先行示范区公交领域标杆、国企数字化建设先行者。 2.制定“163”数字化发展规划 建设1个数字化平台。面向人、车、线、场站、桩等生产要素，推动智能化设备全覆盖，实现实时数据自动化获取。运用混合云技术架构搭建巴士公交云，实现公司业务分类上云；搭建基础数据协同管理平台，消除数据孤岛，促进各类数据融合应用。 打造6项管理能力。安全预防能力：实现安全风险主动预防，降低交通安全事故率；乘客服务能力：提供智能精准的乘车服务；智慧运输能力：实现营运调度智能化，提升综合运输效率；综合支撑能力：提升公司整体运营管理效率和劳动生产率；协同出行能力：提供定制化、个性化的公交出行服务；创新孵化能力：推动公交新技术、新产品、新业态发展。 提供3种公交出行服务。通过提升安全预防、乘客服务、智慧运输、综合支撑能力，提供“基本型”服务；通过提升协同出行能力，提供“期望型”服务；通过提升创新孵化能力，提供“魅力型”服务。 3.建立数字化转型工作机制 成立以集团公司董事长为组长、总经理为副组长、各业务板块分管领导为成员的数字化转型工作领导小组，负责数字化转型工作的统筹协调、指导督促；成立数字化转型工作推进办公室，负责组织协调数字化转型工作的实施和考核；引入外部咨询机构、科技合作伙伴，与公司对口业务部门共同组成安全预防、智慧运输、精准服务、数据管理、运营和业务创新5个数字化专项工作组，具体负责各板块数字化项目实施；将公司数字化发展规划分解为83个具体项目，对项目进展情况进行跟踪检查，确保各项任务有效落地并保质保量完成。 图1　公交服务需求模型与公交智慧出行服务模式 二、打造公交数字化平台，运用云技术汇聚终端数据信息 深圳巴士通过建立面向人、车、线、场站、桩等全生产要素的公交数字化平台，实现对各类数据的实时自动化获取。 1.数据物联化智能采集 在人员管理方面，针对乘客，通过深圳通APP刷卡设备、“优点出行”APP、“巴士之友”互动平台、微信互联等方式，日均采集近200万乘客的出行信息；针对公交车驾驶员，建立主动安全智能防控系统，收集驾驶行为习惯数据，可实时对驾驶员的疲劳驾驶和不良驾驶行为进行预警、重点监控及闭环管理。 在车辆管理方面，通过安装车载视频监控、智能调度一体机、5GCPE设备等智能设备系统，对车辆位置、路线、行车现场等数据进行实时采集和管理。 在路线管理方面，通过建立营运统计系统，实时收集线路编号、线路票价、线路额定里程、线路首末班、线路发车间隔、峰段等级、线路车队、线路配车等信息，将线路信息与人和车的信息进行综合分析。 在场站管理方面，通过智能道闸系统自动识别车辆的进出数据，提升场站运营效率；通过能效管理平台监控场站充电桩及用能数据，提高能源利用效率；通过摄像头实时监控进出场站人员，识别风险人员，提升场站安防效果。 在充电桩管理方面，成立新能源公司，建成充电运营管理平台和“充电在手”APP两大系统，累计接入130个充电站共5094个充电桩，实现对充电数据的智能化管控。 2.推动终端数据标准化 一是建立统一数据标准。通过梳理数据流向、呈现数据资产全景，总结归纳出20个数据域，制定了67个一级数据主题、194个二级数据主题，规范了756个数据实体定义、9560个数据项定义。 二是完善数据管理办法。明确公司各领域数据管控工作内容与要求、各部门（单位）职责分工及工作规则，制修订7个数据管理标准规范、25个数据管理办法及实施细则。其中，《公交调度核心元数据标准》和《智能公交系统数据管理规范》被确定为深圳市地方标准。 三是建设大数据管理平台。构建大数据管理平台和数据质量管理体系，推进数据清洗与治理，为规范数据存储、应用、共享建立基准。 3.搭建数字化云平台 一是采取公有云、私有云相结合的混合云架构方式，搭建巴士公交云，实现公司业务分类上云。针对公众服务，通过采购腾讯云、华为云等方式建设企业公有云，满足公众信息化服务更快速、更灵活、更可靠的需求；针对内部应用服务，基于虚拟化与云存储