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特斯拉在华发展问题及对策研究 摘要：中国的八零九零后消费者逐渐成为新能源汽车的主流群体，新能源汽车行业也迎来了消费年轻化的趋势，传统燃油车企都纷纷开始思考着如何在新能源市场获取更多发展机会。特斯拉作为新能源汽车行业内率先借助互联网思维夺得优势的新能源品牌，成功打造了家喻户晓化的品牌。 关键词：特斯拉，在华发展，问题，对策 1.特斯拉的起源 事实上，特斯拉的真正创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。伯哈德是一位具有强烈社会责任感的天才工程师。他深切关注全球变暖的现实，并一直希望用新能源汽车取代汽油汽车。因此，特斯拉的初衷是解决环境污染问题。他们开始以工程师的身份思考问题，并投入其中。当时电动汽车的制造成本很高，并且销量很低而且当时的科技水平也不行，电动车发展非常滞后，几乎所有大型汽车制造商都不考虑电动交通工具。但是特斯拉的团队并没有放弃，他们通过仔细研究发现电动车最大的挑战是电池，电池的续航时间很短，而且不稳定，根本没有办法和燃油车进行竞争。他们开始着手解决这些问题。在融资过程中，创始人遇到了马斯克，当马斯克听说关于新型电动车的想法之后，与马斯克一拍即合。马斯克认为这是一个全新的领域，可以带领人类走向进步。于是马斯克向特斯拉投资了630万美元万美元用于特斯拉的研发。在2004年2月，他成为了公司的董事长和最大的股权人。 2.特斯拉的在华发展现状 特斯拉于2003年创立，2013年进入中国市场，中国消费者对于这个品牌还是不熟悉，旗下的电动汽车更是新产品，在未来发展的道路上特斯拉还有很长的一段路要走。特斯拉就像一条鲶鱼，搅动一池春水的同时，对传统汽车会有一定的影响，但特斯拉还有很多技术难关需要克服。 特斯拉进入中国已经很多年了，公司的动作从未停止过。中华区总裁经过两任变革之后，它终于解决了在中国境内的种种难题。比如通过在全国范围内建设充电设备，推进与三大运营商的信息化合作。 3.国产化市场难题 3.1 价格过高 特斯拉汽车从生产之初就被定位为高端豪华电动汽车。过高的价格限制了大量的普通消费者群体，使其中一些人只能羡慕和叹息，同时也使一些有购买欲望但没有消费能力的消费者被拒之门外。这使得特斯拉汽车的消费者是必须具有很高收入或者社会名流。当以这些消费者市场满足以后，特斯拉汽车市场将会逐渐饱和，很难有更大的市场。例如特斯拉汽车Model3是其中车型最便宜的一款车，但在美国的价钱也达到三万美元，在中国的价格加上一些关税和其他费用可以达到三十万人民币。所以特斯拉汽车不只是在美国本土限制了消费群体，在海外也同样限制了消费群体。 3.2 营销模式单一 按特斯拉汽车采用直销模式进行销售，摒弃以往传统消费模式，消费者在特斯拉官网预定，然后线上支付，把特斯拉当成一个交易平台。这也是一个比较流行的购物方式，符合年轻人时代潮流，也符合市场发展。但这种模式直接把中间商省去，使他们失去利益可寻，导致被传统的经销商联盟抵制。特斯拉汽车的市场越来越大，很多最基本的服务没有得到保障，还会影响到消费者的购买心理，没有踏实感。总之，特斯拉汽车这种直营模式不适合企业的长期战略布置发展。 3.3 续航能力较弱 电池的续航能力、充电快，效率高、成本比较低和安全性是电动汽车比较重要的方面，这也保证电动汽车的稳定性。特斯拉汽车作为电动汽车的高端品牌，电池也比较特殊，采用如电脑里面使用的那样的小型电池，通过电池管理系统组装起来，比较容易出来新问题，比如释放出来一些游离的氧原子，在汽车行驶过程中，路上遇到障碍，而障碍碰到电池组而产生自燃，容易爆炸。这些电池组提供的电力也不会满足长途跋涉的需求，一般充满电也只能在四百公里左右。 3.4 产品质量不稳定 特斯拉汽车公司才成立不久，还是在探索中的初创公司。特斯拉汽车是以IT理念来造汽车，在工业化方面实力不是很强，还比较薄弱，技术不是那么成熟。在特斯拉汽车发生几起火灾事故和一系列自动驾驶事故后，消费者对特斯拉汽车的质量提出了质疑。这种高科技豪华车的安全性是否值得用户信任，特别是前不久“座位事故”和“焊接问题”，只是特斯拉众多问题中的缩影。从2013年到2017年，特斯拉召回了数万辆汽车。用互联网思维创造新能源汽车，是一个很前沿的想法，但是在工业生产中程序代码无法解决所有问题。传统汽车的发展已经有一百多年了，制造新型汽车还需要很长的磨合期。法维翰咨询公司（Navigant Consulting）发布的一份新报告对全球具有代表性的19家无人驾驶汽车企业进行了排名，在综合各种因素中，特斯拉汽车被排在倒数第一。 4.特斯拉在华发展对策 4.1 合理定价，开发适合大众品牌 特斯拉汽车被称为豪华车，价格定位自然非常高，这限制了大量的消费群体，包括年轻消费者与收入普通的中年消费者，这大大减少了市场。从相关数据和经济状况来看，年轻消费者喜欢尝试新事物，但收入