起动机故障诊断与排除.pdfVIP

故障现象：一辆北京 BJ2020 越野车和一辆解放 CA1091 货车均出现了起动机 “挂齿”故障，而且故障现象都是相同的。 对于北京 BJ2020 来说，起动机吸合开关可以调整，但调整后没多久故障又出现了，每次出现故障时不得不用手摇把摇转曲 轴，然后再用起动机起动，这样既费时又费力。 故障检修：起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因啮合不到位而产生的现象叫做起动机 “挂齿”，这种现象的产生个别时候是 因起动机调整不当而引起的，但对于使用时间较长的车辆，造成此类故障的原因就另有不同。 1. 先调整起动机吸合开关 ( 北京 2020) ，确保起动机吸合到位 ( 解放 CAl091 及东风 EQ1090 等不用调整 ) 。 2. 将车辆停放于地沟或平坦的路面上，并用三角木垫好车轮。 3. 起动发动机，踩下离合器踏板并保持住，缓踏加速踏板，使发动机中速运转。 4. 在离合器分离的状态下关闭点火开关，使发动机熄火。 5. 进入车下将小油底壳打开，用粉笔在飞轮正下方做上记号。 6. 上述 3 、4 、5 步动作反复多次，观察飞轮上记号的分布情况，如记号分布均匀，则证明起动机驱动齿轮与飞轮驱动 齿圈磨损过甚，应予换新。如记号分布集中，则证明是因为飞轮动不平衡造成的，可在记号相对应的对称部位加上适当的 配重 ( 平衡块 ) ，这样可以使飞轮在运转中稍趋向动平衡，有效地解决起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成 “挂 齿”的现象。 众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动 机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的 驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一 个电磁开 关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过 程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。 常见现象： 1. 接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单 向离合器磨损造成的。 2. 起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大 等等。 3. 起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4. 起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有 “嗒嗒 ”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的 过程中，要从蓄电池引入 300~400 Ah 的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过 5 s ；冬季容易出现起动 困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。 修复起动机电磁开关的两种方法 方法 1 在检修起动机电磁开关的过程中，如发现起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片损坏，而手边又无该接触片配件替 换时，可用旧交流发电机上任意一只型号为 ZQ-15 或 ZQ-20 的二极管来修复。不论是用正极管还是用负极管，都要先在二极管的外壳上 焊一根引线。如用负极管，则需把负极管外壳焊接线接起动机电磁开关进磁场的接柱，把负极管原引线接起动机电磁开关附加电阻短路 开关的接柱；如用正极管，则接法正好相反。但要注意，二极管的外壳和引线都不能搭铁。用这种方法修复起动机电磁开关上的点火线 圈附加电阻短路开关接触片，不必拆装起动机和解体电磁开关，因而既省时又方便。 方法 2 在检修起动机电磁开关的过程中，如发现是保持线圈搭铁点脱焊或断路时，用下面这种简单易行的方法来修复。因次种故障大都是 保持线圈搭铁点虚焊或假焊，所以如果手边没有电烙铁时，可通过取出