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试析海牙规则、维斯比规则的异同 在当今国际运输中， 海上运输占的比重最大， 海上运输合同是通过承运人与 托运人或船舶出租人与承租人之间签订的， 该运输合同主要通过提单运输和租船 运输等方式完成的， 国际货物运输法即是调整这种货物跨越国境运输的法律规范 的总和。 提单适用于散杂货定期班轮运输， 是国际海上货物运输中最广泛适用的 一种合同形式，提单是一种用于证明海上运输合同和货物已由承运人接管并装 船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。 海上货物运输的国际公约主要有 《海 牙规则》、《维斯比规则》及《汉堡规则》。它们调整国际海上货物运输当事人及 其有关法律问题。 （一）海牙规则 《海牙规则》共有十六条，其中一至十条，是公约的实质性条款，它规 定了承运人的最低限度的义务， 最大限度的权利， 诉讼时效等； 第十一至十六条 是规定各国批准、退出和修改公约的程序性条款。其主要内容包括： 1、承运人的适航责任。 《海牙规则》第三条第一款规定： “承运人必须 在开航前和开航当时，谨慎处理，使船舶适于航行；适当配备船员、装备船舶和 供应船舶；使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其它载货部位能适宜和安全地收受、 保管货物。 ”承运人提供的船舶应当同时具备上述的三项要求，才能称为船舶适 航。 2、承运人的管货责任，从货装运开始至货物运抵目的港为止，即 “钩至 钩 ”的责任期间。 《海牙规则》第三条第二款规定，承运人应适当和谨慎地装载、 搬移、配载、运送，保管、照料和卸载所运送的货物。 3、承运人的赔偿限额。每件货物或每个运输单位为 l00 英镑，除非当 事人在提单中注明最高价值。 4、承运人的免责条款。 《海牙规则》规定了承运人免责条款。它包括两 种类型，一种是过失免责，一种是无过失免责。 《海牙规则》规定驾驶船舶过失 可以免责，驾驶船舶的过失，是指船舶在航行过程中，由于船长、船员和引航员 等驾驶船舶的操作或判断过失，而引起的事故。 《海牙规则》规定管理船舶引起 的货物灭失和损坏， 同样可以享受免责。 管理船舶的过失， 是指船舶在航行过程 中，由于船长或船员对于船舶的性能和使船舶处于有效的状态上缺乏应有的注 意，而引起的货物损失， 凡以管理船舶为目的而造成货物损失， 属于管船疏忽或 过失，承运人可以免责。 凡是为了管理货物为目的造成的疏忽或过失， 承运人应 负有的赔偿责任。这就是所谓的 管船“ ”与 管货“ ”。 承运人无过失免责包括船舶发生火灾、不可抗力、船舶潜在缺陷等。 （二）维斯比规则 由于 《海牙规则》代表的是海运大国利益， 没有也不可能解决船方与货 主的权益失衡问题， 因此在执行中， 一直受到货方及海运不发达国家的反对， 同 时，随着集装箱运输在国际货物运输中得到广泛应用，使《海牙规则》的某些条 款，不能适应航运发展需求了。于是国际海事委员会对《海牙规则》进行修改， 被简称为《海牙维斯比规则》或《维斯比规则》 。 《维斯比规则》对《海牙规则》的修改主要表现在以下几方面： 1、承运人的赔偿限额。 《维斯比规则》规定，承运人责任限制金额为每 件或每个单位特别提款权，或按货物毛重每公斤 2 特别提款权计算。 2、集装箱条款。 《海牙规则》中，并无关于集装箱条款的约定， 《维斯 比规则》对此作了阐述。 《维斯比规则》规定，如果货物是用集装箱、托盘或类 似运输工具