机动车维修技术车身材料试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 机动车维修技术车身材料试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（ ）。 A.中立柱 B.门槛板 C.翼子板2、热轧钢板的厚度一般是（ ）mm。 A.1.2～8 B.1.4～8 C.1.6～83、冷轧钢板的厚度一般是（ ）mm。 A.0.4～1.4 B.0.4～1.6 C.0.4～1.24、采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（ ）。 A.变大 B.变小 C.不会变化5、在车身上，（ ）损坏了不允许修理，只能更换。 A.前立柱 B.前纵梁 C.保险杠加强梁6、高强度、低合金钢的加热温度不能超过（ ）℃。 A.360～480 B.370～480 C.370～4907、高强度、低合金钢的加热时间不能超过（ ）min。 A.3 B.4 C.58、双相钢一般用来制造车身的（ ）。 A.保险杠 B.前纵梁吸能部件 C.挡泥板9、当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（ ）。 A.30％ B.40％ C.50％10、高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（ ）。 A.不变 B.变大 C.变小11、对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了（ ）。 A.正火处理 B.退火处理 C.淬火处理12、车身上，应用双面镀锌的部件有（ ）。 A.车顶板 B.门槛板 C.发动机罩13、车身上，应用单面镀锌的部件有（ ）。 A.挡泥板 B.车门 C.车顶板14、夹层制振钢板用于车身（ ）。 A.地板 B.前围板 C.后舱隔板15、铝的密度大约是钢铁的（ ）。 A.1/3 B.1/4 C.1/516、塑料的比强度（ ）钢铁的比强度。 A.高于 B.低于 C.等于17、塑料的缺点是（ ）。 A.比强度小 B.耐热性低 C.吸振性差18、环氧树脂中加入的乙二胺是（ ）。 A.增韧剂 B.稀释剂 C.固化剂19、（ ）是用热轧钢板制造的。 A.车架纵梁 B.车架横梁 C.散热器支架 D.门槛板20、使用高强度钢可以使汽车的（ ）。 A.质量增加 B.排放减少 C.安全性提高 D.刚性降低21、（ ）属于超高强度钢。 A.高塑性钢 B.多相钢 C.双相钢 D.硼钢22、防锈钢板一般有（ ）镀层。 A.镀锌 B.镀铜 C.镀铝 D.镀锡23、车身中的铝合金件有（ ）。 A.铸造件 B.冲压件 C.焊接件 D.压铸件24、铝车身的优点有（ ）。 A.强度高 B.质量轻 C.防腐性能好 D.环保25、热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。26、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。27、高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。28、热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。29、车门加强梁都不适宜校正，应当更换。30、冷轧钢板是在较高的温度下轧制的。31、大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。32、车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般还会采用低碳钢来制造。33、车身结构性部件一般采用高强度钢制造。34、车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢。35、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。36、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接不会明显降低它的强度。37、高抗拉强度钢具有优异的加工性能。38、只要在钢铁中加入合金元素，就可以得到高强度钢。39、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。40、对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。41、对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。42、钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。43、退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。44、不锈钢在车身上主