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******** 学院 毕业设计（论文）开题报告 课题 **** 隧道工程设计 名称 系 别： 专 业： 班 级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： ****** 职称： ***** 填表日期： 课题来源 导师课题 课题类别 工程设计 一、 毕业设计准备工作 资料准备： 隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般分为岩石隧道（山岭隧道）和软土隧 道。 公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式 不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分，是公路工程的“咽喉”。 我国地域辽阔，多山岭重丘，山区公路建设任务十分繁重。过去修公路通常盘山绕 行或高填深挖，而更合理的方案往往是修建隧道穿行。修建隧道既能保证路线平顺、行 车安全、提高舒适性和节省运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。 我国在改革开放以来，特别是“八五”以来，我国公路建设取得了长足发展，通车 里程大幅增加，技术等级不断提高，一个以高等级国家干线为主骨架，连接大中小城市 辐射乡村的公路网正在中国大地上形成。公路事业的大发展，为振兴经济，提高提高全 国各族人民的物质文化生活水平，起到了极大的推动作用。近几年我国在高等级公路建 设中，已建成千米以上的长大隧道 40 余座，还有一些长大隧道正在建设中。为了 保持 国民经济的持续、快捷、健康发展，为了扩大内需、加快基础设施建设，为了实施西部 大开发战略，我国加大了对公路建设的投入，迎来了公路建设的又一个春天。“十一五” 期间，我国铁路、公路等领域合计约有总长 3000 公里的隧道工程需要修建，隧道长度大 于 10 公里的约占 10％左右，我国隧道建设将会有一个更大飞跃。 人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展到能制造挖掘工具时，就出现 了人工挖掘的隧道。 近代隧道兴起于运河时代， 从 17 世纪起，欧洲陆续修建了许多隧道。 国内外隧道施工中形成了两大理论体系：一种是 20 世纪 20 年代提出的传统“松弛 荷载理论”，其核心内容是稳定的围岩有自稳能力，对隧道不产生荷载，而不稳定的岩 体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承岩体荷载。这样，作用在支护结构上的荷 载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能坍塌的岩体重力。另一种是 20 世纪 50 年代提 出的“岩承理论”。其核心内容是隧道围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力，不稳 定围岩丧失稳定是具有一个过程的，如在这个过程中提供必要的支护或限制，则围岩仍 然能够保持稳定状态。“岩承理论”则是在新奥法设计施工的基础上提出来的。 张家口大华岭隧道双线贯通，总长 10.515 公里，是目前华北地区最长公路隧道。大 华岭隧道地处高山重丘区，环境条件极为复杂，是张承高速公路重点控制性工程。 珠湖隧道是赣粤高速公路泰赣段的重点控制工程之一，桩号为 K196＋569－K196＋ 720，全长 151m，隧道左、右洞轴线间距 11．5m，为连体拱结构形式，是江西公路建设 史上的第一座双连拱隧道。珠湖隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为 5．71m，连拱隧道 中隔墙宽 1．8m，单洞净宽 10．25m，最大开挖总宽度达 25．22m。 我国隧道发展趋势，在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主 要优点是支护及时 , 安全可靠 , 并能大量节约木材和钢材。施工方法也有了大进步，目