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任务机体组分析第1页/共21页单元二 曲柄连杆机构教学目标：掌握机体组的构造及拆装方法掌握曲柄连杆机构的组成掌握活塞连杆组的构造及拆装方法掌握曲轴飞轮组的构造及拆装方法熟练掌握常见发动机的作功次序 第2页/共21页2.0 概述2.1 机体组(气缸体与曲轴箱组)2.2 活塞连杆组2.3 曲轴飞轮组第3页/共21页概述组成： 机体组（气缸体与曲轴箱组） 活塞连杆组 曲轴飞轮组第4页/共21页机体组（气缸体与曲轴箱组）气缸盖罩气缸盖气缸垫气缸体气缸套油底壳曲轴箱第5页/共21页活塞连杆组活塞环活塞活塞销连杆第6页/共21页曲轴飞轮组飞轮带轮正时齿轮曲轴第7页/共21页活塞连杆组与曲轴飞轮组的联动第8页/共21页2.1 机体组一、气缸体二、气缸套三、气缸盖四、燃烧室五、气缸垫第9页/共21页一、气缸体是发动机各个机构和系统的装配机体，上半部分承载活塞的运动，下半部分支承曲轴。承受高温、高压及高速运动摩擦，要求具有很高的刚度、强度及表面质量。第10页/共21页结构形式一般式：曲轴轴线与曲轴箱分开面在同一平面上。结构简单，便于加工拆卸。刚度和密封性差。隧道式：主轴承孔不分开。刚度和强度好。难以加工，拆卸不方便。龙门式：曲轴轴线高于曲轴箱分开面。刚度、强度和密封性好。工艺性差，加工困难。第11页/共21页排列形式形式直列式V型对置式图示特点结构简单、加工容易。发动机长度和高度较大。宝马535Li 3.0T机体的长度和高度小，增加了刚度，减轻了发动机的重量。形状复杂，加工困难。奔驰E320L 3.0T重心低，布置方便。斯巴鲁森林人保时捷911第12页/共21页二、气缸套气缸套结构的优点？气缸套用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，嵌入气缸体内形成气缸工作表面气缸体用普通铸铁或铝合金等材料制造第13页/共21页结构形式干式缸套湿式缸套第14页/共21页冷却方式水冷风冷第15页/共21页三、气缸盖封闭气缸体上部，并与活塞顶部和气缸套一起形成燃烧室。一般采用灰铸铁或合金铸铁铸造制造，铝合金有取代铸铁的趋势第16页/共21页四、燃烧室结构要求：结构紧凑产生涡流表面光滑第17页/共21页汽油机燃烧室结构形式第18页/共21页柴油机燃烧室结构形式第19页/共21页五、气缸垫密封气缸盖与气缸体之间的接触面第20页/共21页六、油底壳通过密封垫与曲轴箱下端面贴合，存储机油、为润滑系统稳定供油。