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大同至西安铁路客运专线七标段（路基工程施工作业指导书） 大同至西安铁路客运专线七标段（路基工程施工作业指导书） 大西铁路七标段路基工程 CFG桩长螺旋施工作业指导书 适用范围 适用于大西铁路客运专线站前施工-7标段路基地基加固CFG桩长螺旋施工。 作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1接到施工图后组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解CFG桩长螺旋设计参数及相关技术问题。 2.1.2准备与CFG桩长螺旋施工相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。 2.1.3编制施工安全保证措施及相关应急预案，对施工人员进行技术交底工作。 2.1.74对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；落实施工道路，收集沿线水文气象资料等有关情况；了解与CFG桩长螺旋施工相关工程的施工进度安排。在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容： 2.2.1施工前须进行地质核查，如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。核查无误后，方可进行施工。 2.2.2施工前应做好桩位放设，并经监理复核后方可施工。 2.2.3在施工前应先做好路基截、排水工作。 2.2.4根据施工调查，结合该段路基施工特点，编制满足设计和质量要求的CFG桩长螺旋施工组织计划。 技术要求 3.1 根据地质核查资料选择合适的施工机械和施工方法。 3.2 施工前按设计提供的混凝土标号进行室内配合比试验，确定施工配合比。施工配合比配合比应保证CFG桩混合料的28天抗压强度能达到设计要求。 3.3 在大面积施工前，根据设计资料及选用设备，进行成桩工艺试验（试桩数量符合设计要求且不少于2根），确定施工工艺参数。并报监理单位确认。 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区。施工程序为：1．测量放样、2．钻机就位、3．钻孔、4．压灌拌合料、5．成桩验收。 4.2工艺流程 施工要求 5.1施工准备 5.1.1核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 5.1.2平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 5.1.3测量放线，定出控制轴线和边线，打桩并标识。 5.1.4施工前进行成桩工艺试验，试桩数量应满足设计要求且不得小于2根。试桩时应记录电流、桩长、拔管速度、充盈系数、混合料坍落度等参数，并对地质变化予以说明。最终通过试桩结果合理施工工艺及参数。并将试桩资料整理上报监理单位确认批准后，用以指导此项工程大面积施工。 5.2 施工工艺 5.2.1桩机就位 CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。 5.2.2混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确。混合料坍落度控制在16～290cm。 5.2.3钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 5.2.4灌注及拔管 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用湿粘土盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 5.2.5移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 5.3 施工注意事项 5.3.1施工过程中应做好地面标高的观测，防止因断桩引起地面隆起，对桩顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。 5.3.2成桩28天后进行桩身质量、完整性检验，单桩承载力试验及复合地基承载力试验。 劳力组织 根据CFG桩施工工序和施工方法，以机组（一套施工机械的组合）为作业班组织施工，一个作业班劳力配置如下表： 劳动组织（每台钻机配备人员） 序号 工种 人数 职责 1 司钻 4 负责钻机成孔