叉车挂挡冲故障的排除方法.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 叉车挂挡冲故障的排除方法 一台CPCD5AⅡZ型叉车，在使用中出现挂挡时有剧烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变速器且在倒挡及前进各挡时均有冲击现象。因此我们首先怀疑是主减速器或差速器松旷所致。  卸下主减速器传动轴，用手转动其输入轴，发觉有近30°的自由转动间隙，于是判定是主减速器啮合间隙过大。拆下主减速器，测得其啮合间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。调整锥齿位置，使其与主动锥齿轮的啮合间隙为0.35mm。重新装配后试机，挂各挡位时仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。  为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态，启动发动机，重复进行挂挡、退挡、升降挡试验，发觉挂挡瞬间产生的异响依旧存在，且变速器有较明显的振动;检查变速器的支承固定螺栓，没有松动。据此现象推断，故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测，发觉倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动;通过增减垫片调整轴承至合适的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依旧存在。  经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷呢?于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行了挂挡、退挡和升降挡的路试，结果发觉均存在着稍