加入wto对中国市场制度的“升级效应”.docVIP

参加WTO对中国市场制度的“升级效应〞 一、“物流〞模式将更多表达“直接经济〞原那么 现代物流同传统物流的根本区别在于：现代物流能将供给商、销售商、消费者之间的物质供给链的各个环节，由现代物流企业应用现代信息网络技术，按照客户的时间、数量要求，为满足客户需求提供最正确物流解决方案，将供给链中的运输、仓储、包装、搬运、配送等各环节流畅、无缝地连接起来，并包含可预见、可依赖的综合效劳。 “入世〞要求我们在3年左右时间陆续取消对外商在中国国内开办流通企业种种限制。国外效劳供给商可建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。模式先进、经验丰富、资金雄厚的外商的迅速涌人对我国现行物流制度势必产生深远影响。近年来，国际著名的物流公司已经在中国合资或独资，还在零售业和快餐业开办了许多连锁经营企业。外资物流企业大局部都成功地利用了EDI(电子数据交换)、互联网、GPS(全球定位系统)等高科技。“特许经销〞跨越国界和民族的态势已经相当明显。“2l世纪房地产〞就在走这样的路。 未来几年，中国进出口贸易规模将可能超过1万亿美元!贸易保护的平抑，平等竞争的强化，将会充分认识到改善物流效益的关键性作用。国有大中型企业将会“减肥〞，逐步剥离掉原材料采购、运输、仓储和制成品的加工、整理、配送等物流业务。而中小企业那么因为缺少规模而又特别需要灵活及时的特点，势必日益需求和仰仗新型物流体系。 “入世〞后，行业标准、产品质量标准、检验标准、环保要求、价格协调规那么等非关税手段将在国际贸易中占重要地位，我国这方面可以说还是空白。建立一个全国性的物流行业协会的任务已经提上议事日程。该组织将致力于实现企业间信息共享、经验交流、商业往来。物流行业协会将承当设定物流行业质量标准、检验条件、劳工标准、价格协调等非关税手段的作用。贸易纠纷、应诉事件将不再仰仗政府干预，而转由这种民间行业协会直接出面解决。这种组织势必会与国际标准逐步相一致。 在当今全球化、信息化大潮中，“无国界物流〞已成为各国共识。在推进物流管理国际标准化进程中，侧重于标准产品质量认证和质量体系认证的IS09000，侧重于标准组织活动、产品效劳的环境影响的IS014000等国际标准，都将直接融入中国物流业运营体制。 二、畅通“钱流〞渠道事实上就是金融市场机制“网络化〞 在市场机制已经成熟的国度，特别是在美国这样的网络化的成熟市场上，“钱流〞机制已经跨进网络时代。除了新闻流，钱流最容易触网。美元一直是国际自由兑换货币，“带现金的美国人早已是消失中的美国人〞，“第三市场〞也早已同第一、第二市场的总和势均力敌，更甚者，“第四市场〞(网络证券市场)、“电子出纳〞、“在线收付〞、“电子黄金〞、“网络货币〞等也已蔚然成风。 相比之下，中国金融制度距上述境界似乎还相差很远。现金交易在中国还是最主要的支付方式。消除广义的“地下经济〞(现金交易)在中国还非常困难，因为收入差距太大。人民币纸币最大面额一直没有突破“百元〞，可谓就是出于相关考虑。现金交易一般无法同步纳入现代收支体系，现代化个人所得税当然无法有效征收。目前有些地方还在实施个人所得税“代表纳税〞方法，应该说是一种无奈。而“村民赶着大车，用麻袋装着钞票，进城去买电器〞〞还是一种相当普遍的现象。 “钱流〞支票化任务应属市场制度“成熟效应〞范畴。然而由于中国网络化的速度和规模，ATM、信用卡及各种短期消费信贷，在都市中高收入层中，却已经相当普遍。这说明中国的支票化与电子化二者同步。“入世〞后，由于“中介融资业务〞在“入世〞首年即启动，因而可以预见，国外网络化管理模式势必迅速渗人，其加速制度升级作用不可低估。 国内“钱流〞一大症结是“呆坏账〞，镜像之一也许可以说是“持币待购〞。目前城乡居民储蓄余额高居7万多亿，呆坏账据说高达30％。产品库存不能出清，企业投资(债务)不能回收(还贷)，银行不良资产当然会累积，“三角债〞等问题也就无法根治。持币待购根源有二：一是等待国内房地产、小汽车等大宗商品价格中高得畸形的“交易本钱〞迅速下降；二是期待银行利率“市场化〞。解决第一点需要局部行政中介退出，“层层剥皮〞、“处处设卡〞现象必须制止和消除。随着“入世〞后竞争加剧，应该说这已是可预期之物。在利率市场化方面，“分期付款〞、“抵押贷款〞等，都势必要同长期存款利率相匹配；几乎“负利率〞的政策性贷款也将得到反思。“外资银行竞争〞是严峻的，而且这是一场经济“血液〞质量的保卫战。 至于国际金融层面中国“钱流〞制度的升级问题，应该说主要同“人民币自由兑换〞也即开放“资本账户〞及“B股〞和“H股〞等直接相关。目前中国外汇存底已高居2000亿美元左右。这在“钱畅其流〞方面已是个“奇迹〞，说明我国维持现有国际钱流机制本钱畸高。“入世〞后，金融制度接轨速度势必加快，上述问题也将会提供非常广阔的改革空间。5年内开