北京铁路地下直径线工程——盾构隧道施工关键技术（完整版）.ppt

温馨提示： 本PPT课件下载后，即可编辑修改， 也可直接使用。 （希望本课件对您有所帮助） 三、盾构隧道施工技术 7、刀盘刀具的二次改造及加强－－刀盘刀具改造主要内容 （1）切刀形式由原来螺栓连接方式改为销轴连接方式，新型切刀刀座定位焊接原有刀座上。 （2）刮刀刀座处理措施在原有刮刀刀座上重新焊接一个新刀座，安装新刀。 （3）滚刀刀箱处理处理措施是将无法拆除的滚刀刀轴割除，拆除滚刀后补焊刀箱，安装新刀。 （4） 在刀盘外周焊接周边保护刀，保证刀盘圆周的耐磨性及开挖直径。在刀盘面板上焊接耐磨撕裂刀，目的减少在于刀盘的磨损和减小刀盘旋转切削过程中切刀的受力。 （5） 针对刀盘的磨损情况进行耐磨补焊，主要部位有刀盘正面、倒角、外圆、背部切口环及其刀具刀座和刀盘开口等部位。 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 为主动控制风险，加强盾构掘进过程掘进参数控制的可靠性，施工中，换刀已纳入工序进行管理，目前我们的刀具更换主要通过两种方式进行：一是在不进行地表加固的情况下，通过置换高黏度泥浆、中盾注膨润土浆液等措施确保进仓的气密性，实现短期内的刀具更换；二是　在上述措施采取的同时，在停机点地表通过地表注浆进一步提高进仓期间的气密性，进行系统性的刀具更换。通过多种措施的组合、试验，目前已解决：带压换刀的气密性，换刀工作实现流程化。具体做法如下：　　　 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 （1）进仓的气密性实现做法。一在盾构到达预定停机位置前3-5环提高同步注浆压力0.2bar增大注浆量，减少作业时气体从盾尾后部管片背后逃逸。二是掘进完成后刀盘应比平时正常掘进停机多旋转几圈，尽量排空开挖仓内的沙石。三是提高泥浆比重，以避免各个泵站的密封水会进入泥水循环系统，使泥浆密度下降而不利于掌子面的泥膜形成。四是完成掘进后，将盾尾同步注浆管路改为向中盾顶部、左右两侧注入高浓度泥浆，用于填充盾构掘进时盾壳与地层间的空隙。五是对开挖仓置换高浓度泥浆。六是泥浆置换完成后转动刀盘，以对开挖仓内置换的高黏度泥浆充分搅拌。七是完成转刀盘后开始保压，保压压力应比设定的进舱工作压力高0.4-0.5bar，目的是将高黏度泥浆中的膨润土等压入地层以形成泥膜，保压按照开挖舱中心起始压力起算，每间隔30min提高压力0.1bar，直至达到保压压力，液位控制在50%。然后稳定压力2小时，使得刀盘舱内的高黏度泥浆充分渗入到地层中，形成很好的泥膜，防止漏气。　对于停机计划时间较长的点，另通过地表注浆等辅助措施进一步提高地层气密性。　　 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 　　（2）地表加固 　　由于直径线以砂卵石为主地层特性，决定地表注浆钻孔难度较大，为确保地表加固的顺利实施，通过设备对比确定，目前韩国产的液压履带钻机效果最好，此钻机最大的优点钻杆钻头适合砂卵石地层，钻孔较深，角度控制精确。钻孔完成后，钻杆作为护壁套管预留在地层中，从钻杆中间安装注浆管后，再将钻杆拔出地层，避免了成孔后拔出钻杆塌孔，注浆管安装不到位的情况发生。 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 　　（2）进舱压力及液位设定 　　进舱压力一般不低于掘进时的顶部压力，从带压作业角度考虑，进舱压力在一个范围内，减压时间是一定的，在地层条件较好和采取了加固措施的地段，可以适当降低进舱作业压力。 　　进舱液位根据工作需要而定：换切刀时液位可保持在55%以上，换滚刀、周边刮刀时，液位不高于40%，如需检查破碎机、泥浆门，则液位可降至10%左右。 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术 　 进仓加压 　 → 　　吸氧减压 　　 → 　减压出仓 泥膜检查 → 滚刀检查 → 更换刀具 三、盾构隧道施工技术 聚丙烯袖阀管 皮碗式双环止浆塞 履带式液压钻机成孔 4.在地面条件允许的情况下，采用辅助工法进行加固，以提高地层的密实性。 三、盾构隧道施工技术 4、盾构换刀技术——地面加固与非加固两种方式下换刀情况比较 序号 里程 距离 换刀量 备注 1 K6+630.0 88.20 滚刀16把 加固点 2 K6+497.0 133.00 滚刀24把 切刀3把 加固点 3 K6+439.0 58.00 滚刀1把 撕裂刀3把 4 K6+389.0 50.00 滚刀4把 周边刮刀6把 切刀10把 5 K6+276.0 113.00 滚刀34把 中心滚刀3组 周边刮刀1把 加固点 6 K6+113.0 163.00 滚刀8把 周边刮刀2把 切刀10把 7 K6+006.0 107.00 滚刀17把 中心滚刀2组 周边刮刀10把 8 K5+939.0 67.