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我国城市配送物流之现状及思考 我国城市配送物流之现状及思考 我国城市配送物流之现状及思考 跟着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降 低，商品流通时间和成本水平将更多地取决于其物流配送服务系统效率的高低。 城市大批商品的花费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通公司的集聚，引起了城际物流、城市配送商品流通，因为 城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面抵花费的流通，因此也经常被称为“最后一公里” ，是众多花费品流通供应链和工业品销售供应链的重要构成部分。 城市配送物流基础设备现状 第一，机械化和信息化的城市配送设备少。 在全国大多数的城市配送物流中，仍旧大批使用手工整理、手工单据、人工装卸作业，信息系统比较落伍，不可以实时追踪货物和获取配送信息。正是因为城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机 管理系统、 射频设备和条码管理系统， 因此货损货差状况经常发生， 客户的配送需要不可以获取有效地知足，同时配送公司发展也遇到很大限制。 第二，自用型配送点许多，公用型太少。 据初步检查，浙江的城市配送中大概 60％以上是自营配送，因此配送网点很大一部分是公司自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺乏，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相 应许多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。 第三，城市配送通道缺乏，设置不合理。 检查发现，城市配送中的道路通行限制限行好多，在大型的商业齐集区和重要物流节点，配送拥挤现象突出，配送运输通道不通畅，同时在好多地方没有依据土地利用状况，设置不一样的配送通道地区，不过简单地依据城市中心区与非中心区的区分，来标定路段，限制车辆通行。 城市配送物流发展面对的新问题 第一，城市化进度的加速和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。 一方面，城乡一体化以及城市范围的不停扩大，使得城市配送地区不停加大，配送需求量的需求不停加大，需要投入更多的配送车辆来达成配送；另一方面，城市严重的交通拥挤问题，使配送效率大大降低，而配送公司为提高配送服务质量，知足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。 第二，供应链管理促进公司对最后一公里配送（城市配送）的重视程度提高。 供应链管理的实行，使公司更着重交托效率与成效，而大批干线的运输与配载的效率再提高的空间很小，而作为最后一公里的配送因为直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到公司的市场发展和公司效益，因此重视程度获取很大提高。 第三，城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。 城市配送由集中的城市配送需求（如商场配送）向集中与分别（如个人）共存的城市配送形式转变，本来工业产品、农业产品、商业配送比率较大，公司配送需求一般配送量大，有比较稳固的需求节拍，能够采纳集中配送与固定配送的方法进行配送组织。可是此刻因为网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原由，快递以及配送增值服务的需求量不停增添，配送品种多、配送需求量颠簸大、配送需求点多面广，因此合理化的城市配送组织难度加大。 第四，不规范的城市配送公司竞争搅乱了配送市场。 因为本来的城市交通管理要点放在城市客运上边，对城市配送（城市货运）的管理和指引不够，城市配送公司的发展完好依赖市场指引，而在城市配送市场中的供应主体差别大、数目多，造成城市配送供应市场中配送公司间的竞争不停加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾渐渐突显，不规范的竞争与不公正竞争搅乱了整个配送市场次序，阻挡了城市配送物流市场的健康发展。 第五，城市配送的发展一定借助现代化的物流信息技术。 城市配送愈来愈多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来达成配送，这些信息技术的应用，能保障配送的实时性、提高安全性与正确性，从而提高配送服务的质量，相应的传统的配送手段、工具已经不可以适应城市配送发展的需要，势必被城市配送的发展所裁减。 城市配送物流管理现状 现状一：城市配送波及管理部门众多，协调管理难。 城市配送管理波及到城市交通警察、运管局（处） 、城管、规划等部门以及众多的工商公司，城市配送管理波及面广，协调管理难度较大。运管部门重视保护城市配送公司的利益，力争更好地知足配送需求与 提高配送公司服务，希望减少城市交通限制，增添城市配送节点；而交警部门为了交通的顺畅，常常限制配送车辆的通行与停靠；土地、商贸、规划部门在规划道路、商业网点的过程中，没有充足考虑配送需求，没有为城市配送预留配送站点与通行通道，常常简单在配送过程中造成交通拥挤，因此城管、交警对配送活动进行必定的限制。 现状二：城市配送波及管理内容繁琐，交错管理多。 各个主体依据部门有关职责，从城市配送不一样的角度，对城市配送进行管理