粉喷桩毕业设计指导书.doc

精品 精品 可编辑 可编辑 精品 可编辑 陕西铁路工程职业技术学院 2011—2012学年第一学期 软土地基处理 粉喷桩毕业设计 指 导 书 系 别 铁道工程系 专 业 铁道工程 班 级 指导老师 崔 富 强 2011年 精品 精品 可编辑 可编辑 精品 可编辑 2011-2012学年第一学期 《毕业设计》指导书 一、渝怀铁路斜坡软土地基粉喷桩处理毕业设计指导内容 1、中国铁路的发展情况介绍 2、渝怀铁路地质情况分析 3、软土地基处理方法介绍 4、粉喷桩处理软土地基方法介绍 5、水泥土的工程特性 6、粉喷桩的设计方法 7、粉喷桩的施工方法和工艺流程 8、特殊气候条件下冬雨季粉喷桩施工 附：装订顺序 1、封面（打印） 2、成绩评定单 3、目录（要有页码，打印） 4、任务书（单独编页码，打印） 5、指导书（单独编页码，打印） 6、正文 7、附图 8、总结（打印） 9、封底 编制：崔富强 2011年9月1日 我过铁路发展情况 精品 精品 可编辑 可编辑 精品 可编辑 我国铁路发展情况 1.我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。 2.中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。 3. 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。 4. 改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张。八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里。 5. “八五”期间,我国铁路建设以缓解运输紧张状况为重点,突出干线通道的建设。特别是小平同志南巡讲话发表以后,国民经济高速发展,铁路运输紧张状况加剧。党中央、国务院高度重视铁路的发展,相继出台了一系列政策措施,铁路进入了一个新的发展时期。 6. 1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量16.2亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成9.2亿人,旅客周转量3500亿人公里。1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况。 7. 目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制。目前全国国家铁路共有 铁路对于一个国家来说就相当于动脉对于一个人的作用，所以铁路发展的水平反映一个国家的发达程度。我国对于铁路经历了抵制、尝试、认可、发展的历程，而这个历程又与当时的政局密切相关。 （一）清政府的铁路 清政府在近代经历了闭关自守到被迫开放的过程，其对于铁路的态度则经历了抵制到尝试再到认可的历程。 精品 精品 可编辑 可编辑 精品 可编辑 （1）?? 抵制阶段（19世纪七十年代末） 19世纪八十年代以前，清政府对于铁路的态度可以说是以抵制为主的，比如：吴淞铁路 ??? 连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回。更可悲的是，昏庸、守旧的清政府在交齐赎款之后，竟把这条有用的铁路给拆除了。由此可见，清政府的当权者把铁路视为“奇技淫巧”，到了何等荒谬的程度。 （2）?? 尝试阶段（19世纪七十年代末至20世纪初） 随着西方列强侵略加深和清王朝对外界认识的深入的深入以及民族资本主义的发展，清政府开始改变了对于铁路的态度，逐步有抵制发展为尝试。 如：唐胥铁路——中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。 清朝洋务运动时期，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，