测量方案的编制内容.docVIP

工程测量方案的编制及审核 （一）测量方案的编制内容 1.概述 1.1 工程概况 1.2 设计控制桩概况 描述设计院提供的测量基准桩桩位情况（平面控制点及水准点） 1.3 测区概况 表述测区地理位置、地形地貌特点、天气气候情况及交通状况。 2.编制依据 适用于本项工程的各类参考文件，如：规范、规程、集团公司或公司的测量管理文件等。 3.测量仪器 本项工程施工控制测量及放样测量所使用的测量仪器，注明测量仪器名称、型号、编号、精度、检定日期等。 4.测量人员 测量人员统计，需持证上岗。需明确测量人员职称、证书等级。建立测量小组，明确组长、测量负责人等。 5.施工测量内容 5.1 设计交接桩 施工复测前检查相关图表资料，会同设计单位进行现场交接资料核对，交桩资料包括：点之记、逐桩坐标表、曲线资料、复测报告、水准点高程等。 5.2 控制点加密桩的埋设 描述现场施工控制点加密点得埋设情况，使用材料、埋设状况，按照规范要求埋设深度不低于1.1m，使用材料长度不低于30cm。 5.3 桩位保护措施 将设计控制点及加密点进行现场保护，制定点位保护措施。 5.4 控制点复测 5.4.1 高程复测 a、测量等级：根据设计控制点等级确定拟复测的等级。 b、测量仪器：根据控制网的精度要求，选用相应精度的测量设备。 c、精度指标：依据规范技术要求确定外业观测及内业计算的各项指标。 d、外业观测作业细则： e、内业数据整理、计算精度评定： 5.4.2 平面控制点复测 a、测量等级： b、测量仪器： c、GPS测量的基本要求： d、平面坐标：高斯投影平面直角坐标系、参数、中央子午线。 e、GPS观测作业前的准备工作： f、观测要求： g、外业测量记录： h、数据处理： 5.4.3 复测完成后需编制相应的复测报告 6.内业数据计算 根据设计资料推算需放样的各点中、边桩坐标，计算桥梁的桩基、承台、墩身、垫梁石、预留孔等相应点位的坐标值。测量内业数据计算需换人、换法进行计算复核，保证点位计算的准确性。 7.施工放样 施工测量放样方法：极坐标法、交汇法，描述测量步骤。 7.1路基放样 施工放样前需对线路中线进行贯通符合，曲线要素、中线位置是否偏离等。 7.2 桥梁放样 施工放样前需放样各桥墩点位，根据施工图纸核对桥梁跨距、夹角等，进行墩位贯通符合。 7.2.1 钻孔桩放样 7.2.2 承台放样 7.2.3 墩身放样 7.2.4 垫梁石放样 7.2.5 预留孔放样 7.2.6 模板校核 桥梁施工成型（竣工）后需进行竣工测量。 7.3涵洞放样 施工放样前需现场测量涵洞位置是否满足现场实际情况。 7.3.1 基础开挖放样 7.3.2 基础十字线放样 7.3.3 模板校核 8.测量仪器管理制度 8.1 测量仪器专人看管、日常维护等。 8.2 测量仪器自检 9.测量管理制度 10.内业资料管理制度 11.安全、质量保证措施。 （二）测量方案的审批 工程开工前项目应编制施工测量方案，由项目总工程师组织项目技术及测量人员进行测量方案的编制工作，方案编制完成后附加测量方案审批表，上报公司测量队进行审批。如方案编写不齐全，测量队按照测量方案审批表提出整改建议，项目部按照公司测量队提出的审核建议进行修改。方案最终审批合格后实施。 施工安全注意事项 施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。 如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。 解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。 解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的