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大众汽车学院
自学手册012
7 档双离合器变速箱DQ380
结构和功能
年,鲁道夫弗兰卡为其四档双离合器变速箱申请了专利。弗兰卡的设计目的是为了消除换档时牵
1940 ·
引力中断的现象。随着弗兰卡的专利一起来的还有一个第一次出现的概念 “换档时的牵引力中断”。
该变速箱已经包含了近乎全部的现代结构特征,只是那时它们还没有得到应用而已。
三十年后,保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型
Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了,直到 年大众的技术水平才达到可以量产 档双离合器变速箱 。那时,这款 档
2003 6 02E 6
双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 档双离合器变速箱 出现,应用范围扩展至商用车辆上。在
7 0BT
的基础上,大众更进一步的开发出低扭矩的 档双离合器变速箱 ,应用在全新的 平台轿车中。
0BT 7 0DE MQB
在本自学手册中您能了解到最新的技术革新和亮点。
祝阅读愉快。
本自学手册展示了新产品的结构和 最新的检查、调节和维修说明请您参阅指
功能!内容没有更新。 定的相关售后服务文献。 注意
新特色
提示
2
目录
导言 4
变速箱的结构 6
膜片式离合器 8
传动轴 14
轴张紧连接 19
驻车制动器 22
动力传输路线 25
倒车档 28
机械电子控制模块 30
电动液压控制单元 32
油回路液压系统 34
变速箱管理 46
售后服务 57
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