北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施.ppt

北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 北京地铁四号线第二十标段 风险点排查及应急措施 时 间：2004年11月15日 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 一、工程概况 北京地铁四号线20标段工程北京地铁四号线第包括颐和园站～北宫门站区间、北宫门站～龙背村盾构接收井区间、北宫门车站和龙背村盾构接收井的主体和附属的土建工程、降水工程。 颐和园站～北宫门站起讫里程为：K25+341.7～K26+418.0，区间长度1076.3米。设两个联络通道，其中一个联络通道与泵房合建，里程为K25+550.0，另一个联络通道里程为K26+048.011。 北宫门站～龙背村盾构接收井区间起讫里程为：K26+591.0～K27+085.0，区间长度494米，最小线间距为12m，最小曲线半径为350m,区间隧道平均覆土厚度10米左右。 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.2m，管片砼C50，S12。 北宫门站为双层双跨岛式车站，车站起讫里程为：K26+417.3～K26+591.7,有效站台中心里程为K26+493，外包总长174.4m，外包总宽20.9m 。车站围护结构采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，桩顶设1200×900冠梁。桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。北宫门车站的地下水包含上层滞水（埋深6.40m）、潜水（埋深16.00m）。 盾构接收井起讫里程为：K27+085.0～K27+099.0,长14m,宽29m。 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 二、风险点、难点分级 按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度，风险点和难点分级见下表。表中按影响因素由高向低排列，有一项达到者即可列为该级。 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 风险点、难点分级表 因素 分 级 可能出现概率 或增加的困难程度 人员财产损失 或社会影响 延误工期 AAAAA 高(难) 大 长 AAAA 较高(较难) 较大 较长 AAA 中(中) 中 一般 AA 低(易) 小 较短 A 较低(较易) 较小 不延误 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 三、抢险组织机构 为保证北京地铁四号线20标段施工安全，危险点一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立抢险领导小组. 抢险领导小组： 组长：宁 锐(项目经理) 副组长：李永明(副经理)、孙平利(项目总工)、杨震（副经理） 抢险队： 第一队：队长，石小军 负责北宫门车站工区； 第二队：队长，刘高峰 负责盾构工区 经理部及工区联系电话： 盾构工区：负责人—刘高峰、电话— 经 理 部：调 度—曾刚、电话—010628636 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 四、准备抢险物资，提供物资保障 平时备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资，发电机、水泵等设备放置在距离开挖面15米处，竖井地表准备3-5cm碎石30m3，材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用。 所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。施工中发现损坏和减少应及时更换和补充。 物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 五、本标段已排查出的风险点、难点1、盾构区间的风险点、难点 1.1 盾构机过人工湖时 AAAA级 通过时间 2005年8月-2005年8月 1.2 盾构机过50m段隧道顶部为圆砾、砾砂的隧 AAAA级 通过时间 2005年8月-2005年9月 1.3 盾构机过180m段隧道底部1.0-1.5m为卵石-圆砾隧道 AAA级 1.4 盾构机过党校成教院内52m高假山时 AAA级 通过时间 2005年8月-2005年9月 1.5 盾构机通过颐和园路下时，控制地面沉降 AAA级 通过时间 2005年8月-2006年8月 北京地铁四号线二十标段风险点排查及应急措施 1.6 盾构机通过380m砂层 AAAA级 通过时间 2005年11月-2006年1月 1.7 盾构机通过110m硬岩（最高强度达76m）AAAA级 通过时间 2005年12月-2006年1月 2006