司机年龄与车祸发生次数关系分析.docxVIP

金融学院 2010 级 统计学本科学年论文设计框架 题 目：司机年龄与车祸发生次数关系分析 学生 __某某 分院（系）：物流贸易学院 指导 杨某 完成时间： 20XX3 月 28 日 成绩 1、课题的意义 2、国内外研究现状 3、学年论文的主要内容 4、所采用的方法、手段以与步骤 5、阶段进度计划。 （字数不少于 1500 字） 课题的意义 一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失，然而， 同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视。 客观现象总是普遍联系与相互依存的。随着社会的进步，经济的发展，交 通事故也是频频增多， 而且有意思的是： 发生车祸的驾驶员中年轻人尤其是 21 岁以下者所占比例有上升的趋势，那么车祸次数与年龄定存在某种关系，由此 我们开始对车祸与年龄的关系展开讨论。 国内外研究现状国内研究现状 我国的汽车工业整体比较落后，由于经济上的原因，实车碰撞不可能大面 积的开展。在乘员保护方面，我国的研究尚处于初级阶段，有关的标准和法规 尚处于空 白或起步阶段，对交通事故的定量研究起步也较晚。 国外研究现状 （1）国外实车碰撞试验 早在 20 世纪 3O年代末和 40 年代初，欧洲就开展了汽车翻滚、汽车侧面 与圆柱碰撞等试验。 20 世纪 50 年代末，德国的梅塞得斯一奔驰与大众汽车公 司开始进行汽车正面碰撞试验研究， 20 世纪 6O年代中期，美国制订了汽车安 全标准。日本作为汽车工业发达国家之一，在实车碰撞试验方面滞后于欧美国 家近 1O 年，但是，它在研究欧美实车碰撞法规和试验方法的同时，也建立了 自己的实车碰撞法规和试验方法 ( 例如 H 本汽车研究所建立的全尺寸汽车碰 撞模拟试验系统可以用来模拟一维碰撞和各个角度方向的二维碰撞 ) 。 （2）国外汽车碰撞计算机模拟试验 目前对汽车碰撞的计算机拟研究主要集中在事故再现的计算机模拟 、汽车碰撞乘员运动的计算模拟和车辆碰撞 的有限元分析 3 个方面。使用多体系统模型进行碰撞乘员模拟的软件有 MVMA2D、CAL3D、MADDYMO，其中 MADYMO可分别对碰撞受害者 的运动和动力响应 进行 二维和三维模拟分析，成为汽车主 、被动安全性分析的有效工具。计算机模拟研究汽车碰撞过程中车身、车 架变形 与动态响应 的重要性前提是建立 正确 的汽车结构数学模型。用于碰撞模拟的最常用有限元软件是 LS 一 DYNA3D、MSC／ DYTRAN和 PAMCRSSH。这些有限元软件都是用于科研的，主要辅助专家快速、高质量地进行事故集、分析，进而研究事故的形成机理，并寻求避免事故的策略。随着汽车碰撞试验 . 的深入开展，汽车碰撞特性参数与经验不断积累，交通事故再现分析的可靠性在不断提高。 学年论文的主要内容 全文主要内容安排如下： 第一部分即绪论部分 , 主要讲述论文的研究背景、意义、国内外研究现状、 研究方法与主要研究内容。 第二部分即第二章 , 出研究方法与模型检验方法 接着在第三部分即第三章对数据的描述和简单的分析，确定客观变量之间 的相互关系。 第四部分即第四章对模型进行检验，得出结论。 第五部分即第五章根据第二章、第三章的分析与第四章的结论 , 针对车祸 与年龄的关系给出相应对策。 所采用的方法、手段以与步骤等 一、就采集的数据从以下两个方面进行了探讨 （1）相关分析：根据数据作出散点图 （2）回归分析 二、模 型 的 检 验 （1）拟合优度评价 （2）、显著性检验 （3）、异方差检验 （4）、自相关检验 三、结论 阶段进度计划 第一阶段：根据知道老师拟定题目查阅相关资料 第二阶段：提交论文初稿 第三阶段：根据知道老师意见修改 1,2,3 稿 第四阶段：论文定稿并上交整套资料 参考文献 ; 姚祖康 . 道路与交通工程系统分析 人民交通 1996125- 130. 谭国真广义神经网络的研究与其在交通流预测中的应用控制与决策 , 2002, 17(11): 777- 784. 马寿峰 , 贺国光 , 刘豹 . 智能交通系统中短时交通流预测系统的研究预测 , . . 2004, 23( 2): 28- 34. （可以续页） 指导教师意见： 指导教师签字： 年 月 日 金融学院 2010 级统计学本科专业学年论文阅读资料任务书 学年论文题目 司机年龄与发生车祸次数关系的分析 学生 XX 方 智 学 号 班 级 统 计 1001 资料名称 中国历年交通事故死亡人数官方统计 稳居世界第一 阅 读 资 料 1 对 论文 中国每年交通事故 支 撑点 . 观点（ 字 数 不少 500 ）  中国每年交通事故 50 万起，因交通事故死亡人数均超过 10 万人，稳居世界第一。统计数据表明，每 5 分钟就有一人丧身车轮，每 1 分钟都会有一人因为交通事故