物流与运输法规第二章国际海上货物运输法规.ppt

. 案例分析 德国某公司租用中国天津远洋运输公司货轮装载袋装化肥从汉堡运往上海，货物于签定航次租船合同的当天运抵汉堡码头，准备第二天装船。但第二天船未如期到港。当天夜里码头仓库失火，全部货物被烧毁。德国公司向承运人索赔。承运人认为其承担的是合约约定的“钩至钩”责任，本案货物没有装船，责任尚未开始，因此不用赔偿。 请问：承运人对此货物损失是否应赔偿？ 承运人责任期间比较 集装箱货：港至港 非集装箱货：钩至钩；舷至舷－－－我国《海商法》 港至港－－－汉堡规则 钩至钩；舷至舷－－－海牙—维斯比规则 钩至钩；舷至舷－－－海牙规则 以案说法 “华利河”轮货损纠纷案,中远承运一批集装箱装运的木箱包装机器设备。在卸货港堆场交付时，没有发现损坏。但到收货人仓库拆开包装木箱，发现货物严重损坏。收货人提出索赔。 判决与评析 法院判决：收货人不能证明货物损坏发生在承运人责任期间内，驳回其诉讼请求。 评析： 举证责任由货方承担 案例 托运人委托承运人从Madras（马德拉斯）运送一批货物到Vancouver（温哥华 ），双方在合同中约定货物可以在航运过程中的适当时间被转运。提单中条款将承运人的责任限制在由其实际负责运输的区段。当货物在新加坡等待转运时，装有货物的集装箱蓬货车被打开，集装箱暴露于露天遭受雨淋，货物受损造成32，000美元的损失。托运人起诉承运人要求损害赔