柴油机各系统空气启动.pptxVIP

空气启动系统 南海五号平台 启动系统概述 柴油机是按所需方向，以适当顺序向各缸通入压缩空气起动的。所供压缩空气以20——25bar（南海五号平台）的压力存于气罐或气瓶内，随时可用。有时压缩空气通过减压阀降压以备它用。空气瓶靠空压机充气。空气系统的设计包括空气瓶和空压机的数量及容量，辅助及放残设备的配置受船级社严格要求的制约。所储存的压缩空气量可进行多达12次的起动。起动空气系统通常装有连销装置，以便在异常情况下防止柴油机起动。 压缩空气通过大口径管道进入摇控止回阀或自动阀，进而到达气缸起动阀。气缸起动阀开启，空气进入相应的气缸。气缸起动阀及摇控阀由控制空气系统控制。每个气缸起动阀在（活塞）经过上止点后立即开启，在排气口按所需运转方向即将开启前关闭。这样，在压缩空气经主管路进入停止的柴油机的起动系统时，它即进入活塞处于对应作功行程某一位置的某些缸中，结果，施加于活塞上的压力迫使柴油机转动。当达到足够高转速，如20r/min时，切断起动空气，喷入燃油，使气缸发火并以正常方式连续运转。 空气启动示意图（南海五号） 启动系统 开始启动时要打开截止阀⑿，让空气进入导阀⑸，该导阀既可以就地按钮⑷进行手动操作，也可以用电磁阀⑶进行电动操作。当导阀打开后，空气被引入释放阀⑼，该阀使空气进入启动空气分配器⑽。这时启动空气分配器就以正确的顺序和位置给启动阀⑹提供启动空气。只有B排的气缸盖才配有这种启动