中国桥梁用钢发展.(精品文档).docxVIP

中国桥梁用钢发展 1中国桥梁工程的发展 我国铁路桥梁的发展自1957年的武汉长7工大桥开始，经历南京长7工大桥， 九7工长7工大桥到1998年的芜湖长7工大桥，经过四个标志性的阶段，各阶段都代 表了一个时期桥梁技术的发展水平和冶金技术的发展水平。铁路桥梁由钏接、 栓焊发展到芜湖长7工大桥的整体焊接节点。钢梁的跨度也由 128m发展到 312m直至504m 2000年通车的公铁两用桥-芜湖长7工大桥，主跨达到312m 集数十项世界领先技术为一体，标志着我国铁路桥梁的制造技术已达到世界领 先水平、正在建设的南京大胜关长7工大桥，是我国第一条大跨度高速铁路桥 梁，桥面为六线铁路，设计时速为 300km,标志着我国桥梁行业乂发展到一个 新的水平。 我国公路桥梁自20世纪50年代至80年代经历了预应力钢筋混凝土梁式桥 后，80年代末随着大跨度公路桥梁的建造，钢结构现代索桥（斜拉、悬索）显 示出强有力的竞争力，得到快速发展。国内相继建造了几十余座世界级的大跨 度斜拉及悬:索桥。 我国跨海桥梁从无到有，也经历了飞速的发展，我国第一条跨海大桥东海 大桥总长约为31km大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，设 计车速80km/h。2008年通车的杭州湾跨海大桥全长36.4km,双向六车道高速 公路，设计时速100km/h。 2中国桥梁用钢的发展 2.1铁路桥梁钢发展 2.1.1发展历程 与