航运经济地理：孟加拉国--吉大港 Chattogram.pdfVIP

吉大港 Chattogram 港口名 吉大港 Chattogram 港口代码 BDCGP 主要港口 主要 国家/地区代码 BD 国家/地区 孟加拉国 国家/地区英文名称 BANGLADESH 航线名称 印巴线 港口介绍 吉大港 (Chattogram/ Chittagong) 位于孟加拉国最大港口城市和人口第二大城市。在 孟加拉湾东北岸 ，距戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上河口 16公里。天然良港 ， 建于十六世纪。2018 年 4 月 ，孟加拉政府决定更改原吉大港英文名称(Chittagong)为 Chattogram以便符合孟加拉本土语言。 港区交通情况 吉大港的交通类似孟加拉国首都达卡。市内有不同的公车系统、出租车和出租机器三轮车。 此外人力车也很普及。 吉大港有一座孟加拉国铁路东段的窄轨车站。孟加拉国铁路的总部在这里。从这里有列车去 往孟加拉国其它大城市。 吉大港的国际机场是孟加拉国第二繁忙的机场 ，它有去往迪拜、加尔各答、仰光、马斯喀特 和曼谷的班机。飞往该机场的大航空公司有孟加拉国航空、泰国国际航空等。 吉大港自然条件 港口性质 ：海湾河口港、设有出口加工区、基本港(M)# 经纬度 ：22°18′N ，091°48′E# 位于孟加拉东南沿海的卡纳富利(KARNAPHULI)河下游 ，距河口约 80 mile ，濒临孟加拉 (BENGAL)湾的东北侧 ，是孟加拉的最大海港。 该港属热带季风气候 ，盛行南─西南风。年平均气温 13～29℃ ，每年雾日有 20天 ，雷雨日 有 50 天。全年平均降雨量约 2800mm。平均潮高 ：高潮为4m ，低潮为 0.5m。 港区功能 港区主要码头泊位有 11个 ，最大水深约 10m。装卸设备有各种岸吊及拖船等 ，其中岸吊最 大起重能力达 125 吨。铁路线可直达码头进行装卸作业。谷物仓筒容量达 17 万吨 ，水泥储 存能力为 4 万吨 ，磷酸盐储存能力为 12.7 万吨 ，集装箱场地面积为 1.4 万平方米。另有 9 个河上泊位 ，可用于干货船过驳作业。大船锚地最大可靠 6万载重吨的油船。 经济概况 工商业发达 ，主要工业有棉、麻纺织品、茶叶加工、炼油、玻璃及化肥等。 该港出口加工区始建于 1984 年 ，面积达 260公顷。1992年集装箱吞吐量为 16万 TEU。 主要出口货物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等。 进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。 吉大港改名 Chattogram 2018年 4 月 2 日起 ，孟加拉政府决定更改 Chittagong 英文名称为 Chattogram 以便符合 孟加拉本土语言 ，五字代码不变仍然是 BDCGP。 吉大港成 “天下第一堵”的原因 一是因为码头岸线严重 “超载”。2016 年 ，吉大港年吞吐量达 230 万 TEU ，同比增长了 16% ，而吉大港的处理能力仅为 170 万 TEU ，这超出了它的处理能力 60 万 TEU之多 ，拥 堵在所难免。 二是由于驳船严重短缺 ，加剧了港口的拥堵。对于吉大港来说 ，它需要超过 500艘驳船才 能满足作业要求 ，但是目前只有 150艘驳船在运营。 三是港口水深严重不足。这样一个年吞吐量超过 200 万 TEU 的港口 ，它的泊位水深只有 -6.4-8.5米 ，这就意味着港口不能停靠大型集装箱船舶 ，只能够依靠驳船连接母船 ，如果港 口不能快速处理集装箱 ，将存在无法连接母船的风险。 四是时常出现的罢工风险。今年 2 月初 ，港口驳船工人因薪资问题突然罢工 ，造成当地多 艘货船货物滞港 ，无法运抵口岸。去年 10 月 ，政府将驳运工人工资从 6900TK涨至 9650TK ， 但绝大多数业主均未上涨工人工资 ，引发罢工。 五是因为他们要过 “斋月”。也就是在斋月期间 ，不吃不喝不工作。所以堵船嘛 ，那是必然 的。 六是什么龙门吊被撞倒啊 ，城市遭受恐怖袭击都会成为他们罢工和堵船的原因。 事实上 ，孟加拉国政府 2016 财年出口目标额为 370 亿美元 ，同比提高 8% ，这使得孟加拉 国的海上贸易增长迅速 ，其中吉大港港口贸易年增速为 13%～14%——孟加拉国近九成的 国际贸易在吉大港进行。 去年吉大港处理集装箱量超 200万 TEU ，创历史新高 ，而该数字已经是吉大港吞吐能力的 上限值。换句话说 ，一有 “风吹草动” ，整个港口的运作就会失衡 ，堆