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液压系统的维护 ;1 液压设备概述;1．1液压系统的工作原理 液压设备是一种动力传递与控制装置，通过它人们可根据需要实现机械能－液压能－机械能的转换。 （1）电动机驱动液压泵旋转，将油液吸入，然后将油排入系统。 （2）各类控制阀则用于限制，调节，分配与引导液压参量，以满足各种应用的需要。压力阀被用于调节系统的压力，方向阀被用来控制执行件运动的方向，流量阀被用于控制执行件的运动速度。 （3）执行元件液压缸或液压马达在压力油的驱动下作直线运动或转动，驱动负载运动。 ;;1.2 液压元件 液压元件是液压设备的基本组成单元。在此，简要地介绍一下各主要液压元件。 (1)液压泵 液压泵是机械能－液压能转换元件，它负责向液压系统提供合符要求的压力油源。　 液压泵按结构主要分为齿轮泵、叶片泵与轴向柱塞三种，按压力等级可分为低压泵、中低压泵与高压泵三种，按排量的大小有大型泵与小型泵之分。按排量变化情况有定量泵与变量泵之分。图2、3、4所示分别为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。 ;;;;（2）液压阀 1）压力阀。压力阀是液压系统的压力调节与限定元件。压力阀主要包括各类溢流阀、减压阀与顺序阀。目前，大多数压力阀均为二级阀。图5所示为溢流阀。 2）方向阀。方向阀用控制液压回路的通断的液流的正反流向。方向阀主要包括各类换向阀和单向阀，换向阀是断续工作的，其寿命以换向次数计。图6所示为电磁换向阀。 3）流量阀。流量阀用控制流经油路的流量，以控制执行件的运动速度。流量阀主要是各类调速阀与节流阀。图7所示为调速阀。;;;;（3）液压执行件 1）液压缸。液压缸在压力油的作用下推动负载作直线运动。图8所示为液压缸。 2）液压马达。液压马达压力油的推动下产生旋转运动，对负荷输出转速与扭矩。液压马达主要有齿轮马达、叶片马达、轴向或经向柱塞式液压马达。图9所示为柱赛式液压马达。 （4）液压辅件 液压辅件主要包括密封件、过滤器、蓄能器、冷却器、管件、仪表等。 ;;;液压设备常见故障与原因;2．1 压力失控问题及原因 液压设备的压力失控，是最常见的故障，主要???现在：系统无压力，压力不可调，压力波动与不稳，以及卸荷失控等。 ;（１）系统无压力 设备在运行过程中，突然系统压力下跌至零并无法调节，多数情况下是调压系统身的，应从下列方面去找原因： 溢流阀阻尼孔被堵住； 溢流阀的密封维面上有异物； 溢流阀主阀芯在开启位置上卡死； 卸荷换向阀的电磁铁烧坏，电线断或电位号未发出； 对于比例溢流阀还有可能是电控制信号中断； 设备在停开一段时间后，重新启动，压力为零，可能原因有： 溢流阀在开启位置锈结； 液压泵电机反转； 液压泵因过滤器阻塞或吸油管漏气未吸上油； 设备在检修，元件装拆更换后出现压力为零现象，可能原因如下： 液压泵未装紧，不能形成工作容积； 液压泵内未装油，不能形成密封油膜； 换向阀芯装反。 ;（２）系统压力过低 这类问题一般由内泄漏引起，主要原因有： 液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。 溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。 执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。 系统内有关的阀，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降． ;（３）系统压力居高不下， 且调节无效 这类问题的原因一般都在溢流阀上，即溢流阀失灵。 当主阀芯在关闭位置上被卡死，绣结住，必然会出现系统压力上升且无法调节的症状。 当溢流阀的先导控制油路被堵死时，控制压力剧增，使系统压力也突然升高。 ;（４）系统压力漂移与波动 压力漂移上指系统压力不能在调定值上稳定，随运行时间发生变化。压力波动是指系统的压力出现明显的振动。 引起系统压力漂移的主要原因是油温的变化，使油粘度下降，引起系统压力变化。 系统设计不合理，如液压泵过大，而实际负载流量较小，大部分油经溢流阀溢流，引起系统节流发热，油粘度下降，导致压力下降。 系统中存在泄漏口，也会因节流发热而使系统压力漂移。 系统冷却能力不足或失效也会引起这一问题。 此外，溢流阀的调节螺松，没有用螺母固定，也会使其调节状态变化，引起系统压力下降。 比例压力阀因控制电路的参数漂移，引起信号的漂移，最终引起控制压力的漂移。 ;系统压力波动的原因比较复杂，主要是： 溢流磨损，内泄漏严重，使调节压力不稳定。 溢流阀内混入异物，其内部状态不确定，引起压力不稳定。 油内混入空气，系统压力较高时气泡破裂，引起振动。 导轨安装及润滑不良，引起负载不均，进而引起系统工作压力的波动。 液压泵磨损，如叶片泵定子内曲线磨损，