汽车的设计 第七章再 车架的设计.pptVIP

7.2 车架的结构设计 7.2.3 车架的设计和计算 (1) 驾驶室长度段纵梁的弯矩计算。 在该区段内，根据弯矩差法，有 (2) 驾驶室后端(车厢前端)到后轴段纵梁的弯矩计算 在该区段内，根据弯矩差法，纵梁某一断面的弯矩为 纵梁某一断面上的剪力为该断面之前所有力的和 7.2 车架的结构设计 7.2.3 车架的设计和计算 由上可知，纵梁的最大弯矩一定发生在该段纵梁内。求 对 的导数并令其为0,可得 纵梁受到的最大剪力则发生在汽车的后轴附近。当 时，剪应力最大 由于汽车高速行驶时，汽车受到多种载荷的影响。故应乘以一个系数。 7.2 车架的结构设计 7.2.3 车架的设计和计算 3. 纵梁截面特性计算 槽型梁截面系数为 工字梁截面系数为 管状梁截面系数为 7.2 车架的结构设计 7.2.3 车架的设计和计算 4. 弯曲应力计算 纵梁断面的最大弯曲应力为 按上式求得的弯曲应力不应大于材料的许用应力 。许用应力可以用下式进行计算： 5. 车架的刚度校核 (1) 车架纵梁抗弯刚度校核 对于简支梁来说，其跨距中间受集中载荷作用时，梁的挠度最大值为 7.2 车架的结构设