地铁齿轮箱常见的润滑故障汇总.docxVIP

目前地铁列车的驱动方式是采用电力驱动，通过牵引电机将电能转换成动能，通过联轴节带动齿轮箱齿轮转动，齿轮带动车轮转动，从而使得地铁列车跑起来。 其中地铁齿轮箱是地铁车辆传动的核心部件，齿轮箱箱体及齿轮结构复杂，加工精度严格，材料的选用要求高。 由于齿轮箱属于转动设备，其接触部件多，齿轮间的摩擦力很大，因此需要对齿轮箱进行油润滑。良好的齿轮箱润滑性能既可以确保齿轮间的安全传动，又可以确保地铁车辆高效稳定运行。 地铁列车齿轮箱运行工况复杂，列车在运行一定里程后，齿轮箱内可能会积累一些金属摩擦颗粒，容易造成齿轮箱润滑油氧化变质、黏度降低，进而加大摩擦部件之间的磨损。一般来说，地铁列车在正线运行了15万公里或1年（以先到为准），需要齿轮箱进行一次常规“体检”（外观检查）和一次例行“换血”（齿轮箱换油）。如果润滑油品质出现问题，会影响齿轮箱的正常性能。齿轮箱油常见的问题主要有以下几种： ? 1、齿轮箱油乳化。 ? 所谓的齿轮箱油乳化，是指齿轮箱油混入水分，在齿轮箱运转时，齿轮快速搅动油脂， 而产生的一种乳白色并带有气泡的现象，出现该种情况主要是因为灌装齿轮箱油时混入水分，或者运行环境湿气过大（例如长时间降雨）。由于齿轮箱不具备排出水分功能，致使水分无法分离，与油脂混合，导致这种情况的发生。 ? 2、齿轮箱油变色。 ? 齿轮箱油变色主要变为黑色， 极个别情况还存在变为绿色或者其他颜色。对于出现的黑色油脂， 可能是运营初期各部件磨合产生的磨合颗粒、检修维护期间未排静的废弃油脂和齿轮箱清洗不到位，磁性排油塞附近集聚大量杂质。 ? 3、齿轮箱渗油。 ? 齿轮箱渗油主要集中于以下几个部位： ? （1）迷宫式部件、 轴箱压盖处。 这个部位渗油的主要原因是螺栓丢失或者松动； 密封圈破损、 丢失、 漏装； 注油过量。 ? （2）上下箱体间隙处。 此处渗油主要为螺栓丢失或者松动，上下箱体金属间接触面损坏或密封不当。 ? （3）磁性排油塞、 注油塞处。 ? 主要原因为排油、 注油塞丢失或松动， 或拧紧扭矩不正确， 以及无密封圈。 处理是检查排油、 注油塞是否拧紧良好， 对塞子的拧紧扭矩进行校正， 使用新的密封圈， 拧紧排油塞， 确其保密封性。 检查是否有密封圈， 检查油位， 如有必要， 可加油。 用新的密封圈， 拧紧注油塞， 确保其密封性。 ? （4）油位观察镜处。 此处主要为油位观察镜丢失或松动、 扭矩不正确， 油位观察镜破碎。 处理方案为检查油位观察镜是否正确拧紧， 校核其拧紧扭矩。 ? 4、齿轮箱异响。 ? 齿轮箱异响主要集中于两大部分， 一部分是轴承损坏， 另一部分是齿轮损坏。 造成这种情况的主要原因为轴向间隙不足， 润滑不足以及齿轮箱内有异物。 齿轮箱上滚动轴承长期使用后会因磨损增大轴向间隙， 轴承会出现损伤， 故在高速下会产生细碎、 连续的异响。 轴承异响是轴承间隙增大的表征， 除去会加速轴承、 齿轮和轴的损坏处，高速时会使齿轮摆动和扭振。 同时由于润滑的不足， 则会加剧这种情况的发生。 另一种情况是在运行初期， 齿轮磨损速度相对较快， 这时齿轮表面粗糖的加工痕迹逐渐消失， 齿面呈光亮状态， 这一过程称为跑合磨损。 齿轮正常的跑合对日后的运行有积极的促进作用， 并不影响齿轮的正常使用。 运行中后期， 齿轮箱大齿轮的齿牙会出现一定情况的损伤， 只是齿轮配合出现磨损或碰撞， 从而造成异响情况的发生。 而齿轮箱出现异物也会造成异响的发生。?