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PCD刀具在汽车制造业的应用 根据欧洲铝业协会（EAA）发表的研究结果，在欧洲，1990年时每辆新汽车的用铝量为50公斤；到2005年，该数字已上升到132公斤；预计到2010年，每辆新汽车的用铝量可能还会再增加25公斤。根据这份研究报告，在2005年欧洲生产的新汽车中，铝制零件的重量达到了200万吨。由于采用铝制零件使汽车重量减轻，每年可以节约10亿公升燃油，并且在这些汽车的生命周期中，可使二氧化碳排放量减少大约4000万吨。 在汽车的车身中，大部分铝制零件集中在空调系统、发动机盖、减震器零件和转向柱上；在汽车底盘和悬挂总成中，铝制零件主要集中在轮毂、悬挂支架和转向系统装配件上；在动力传动系统中，大部分铝制零件位于汽缸盖、汽缸体、发动机罩、泵和冷却器上。此外，铝合金在密封件、车身外壳和底盘上的应用也在不断增加。 用密度较小的材料取代钢作为常规结构材料在其他一些行业（如通用机械制造业和航空工业）也具有重要意义。但是，由于铝合金的硬度不太高，并且具有较高的韧性，因此其切削加工比较困难。在加工时，铝合金容易与刀具材料发生粘结并出现冷作硬化现象，因此在低速切削时，刀具的前刀面上容易产生积屑瘤。 干式切削加工 由于对环境影响