全地形车辆的液压制动防抱死系统.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 踽 *lr (10)申请公布号 C\ 111098968 A (43)申请公布日2020. 05.05 申请号 202010042197.0 申请日 2020.01.15 申请人宁波赛福汽车制动有限公司 地址315121浙江省宁波市东钱湖旅游度 假区上阳工业区中阳珞8号 发明人吴柳杰刘洋单东升陈赞 叶壮壮王新兵 (74)专利代理机构宁波市邨州雨致专利代理事 务所(普通合伙)33228 代理人李迎春 (51)lnt.CI. B62L 3/做2006.01) B6OT 5//7(2006.01) B6OT 必4(2006.01) B6OT 必6( 2006.01) 权利要求书2页说明书8页附图6页 (54)发明名称 全地形车辆的液压制动防抱死系统 (57)摘耍 本发明及一种全地形车辆的液压制动防抱 死系统:包括液压制动单元和防抱死单元，液压 制动照元包括前轮制动制、后轮制动倒、两个前 轮轮缸以及两个后轮轮缸.?防抱死单元包括偏心 电机、前轮同油柱塞泵、后轮mi油柱塞泵、前轮蓄 能器、后轮裕能器、两个前轮常开电磁阀、两个前 轮常闭电破阀、两个后轮常开电磁阀、两个后轮 常闭电磁阀、两个前轮轮速传感器、两个后轮轮 速传感器以及控制器，本发明的优点是:将防抱 死系统引入到全地形车上,并液压制动系统进行 充分结合，不仅能够保持车辆的最大减速度，还 能保持车辆在制动时的枪定性及转向能力,从而 y能够保证车辆在高速行驶过程中遇到紧急情况 治制动时更加游刃有余，大大提高了驾驶者的驾驶 |乐趣。 .一种全地形车辆的液压制动防抱死系统，包括液压制动单元，所述液压制动单元包 括前轮制动阀⑷、后轮制动阀⑸、两个前轮轮缸(6)以及两个后轮轮缸(7)，所述前轮制动 阀(4)同时与两个前轮轮缸⑹连通，所述后轮制动阀⑸同时与两个后轮轮缸⑺连通，其 特征在于:还包括防抱死单元，所述防抱死单元包括偏心电机(8)、前轮回油柱塞泵(9)、后 轮回油柱塞泵(10)、前轮蓄能器(11)、后轮蓄能器(12)、两个前轮常开电磁阀(13)、两个前 轮常闭电磁阀(14)、两个后轮常开电磁阀(15)、两个后轮常闭电磁阀(16)、两个前轮轮速传 感器(17)、两个后轮轮速传感器(18)以及控制器(19)，两个所述前轮常开电磁阀(13)分别 连通在其中一个前轮轮缸⑹与前轮制动阀(4)之间，两个所述前轮常闭电磁阀(14)分别连 通在其中一个前轮轮缸⑹与前轮回油柱塞泵⑼的泵进油口之间，所述前轮回油柱塞泵 ⑼的泵出油口与前轮制动阀⑷连通,所述前轮蓄能器⑴)与前轮回油柱塞泵⑼的泵进 油口连通，两个所述后轮常开电磁解(15)分别连通在其中一个后轮轮缸.⑺与后轮制动阀 (5)之间，两个所述后轮常闭电磁阀(16)分别连通在其中■?个后轮轮翻(7)与后轮回油柱塞 泉(10)的泵进油口之间，所述后轮回油柱塞泵(10)的泉出油口与后轮制动阀⑸连通，所述 后轮蓄能器(12)与后轮回油柱塞泵(10)的泵进油口连通,所述偏心电机⑻同时与前轮回 油柱塞泵⑼和后轮叵I油柱塞泵(10)传动连接，所述控制器(19)同时与偏心电机(8)、两个 前轮常开电磁阀(13)、两个后轮常开电磁阀(15)、两个前轮常闭电磁阀(14)、两个后轮常闭 电磴阀(16)，两个前轮轮速传感器(17)及两个后轮轮速传感器(18)电连接。 .根据权利要求1所述的全地形军?辆的液压制动防抱死系统，其特征在于:还包括阀块 ，所述前轮制动阀(4)、后轮制动阀(5)、偏心电机(8)、前轮回油柱塞泵(9)、后轮回油柱 塞泵(10)、前轮蓄能器(11)、后轮蓄能器(⑵、两个前轮常开电磁阀(13)、两个前轮常闭电 磁阀(14)、两个后轮常开电磁阀(15)及两个后轮常闭电破阀(16)均设置在阀块(20)上.所 述阀块(20)上设有与前轮制动阀⑷相通的右手刹油缸接口 (21)、与后轮制动阀⑸相通的 左手刹油缸接口 (22)、同时与前轮制动阀(4)和后轮制动阀(5)相通的脚刹油缸接IJ (23)、 两个同时与相应的前轮常开电磁阀(13)和前轮常闭电磁阀(14)相通的前轮轮翻接口 (24) 以及两个同时与相应的后轮常开电磁御(15)和后轮常闭电磁阀(16)相通的后轮轮缸接口 。 .根据权利要求2所述的全地形车辆的液压制动防抱死系统，其特征在于:所述前轮制 动阀(4)和后轮制动阀(5)均包括制动柱塞(26)、制动回位弹簧(27)、制动阀盖(28)以及设 于阀块(20)上的制动阀孔(29),所述制动阀孔(29)呈?端开口的筒状结构，所述制动柱塞 和制动回位弹簧(27)均位于制动阀孔(29)内，所述制动阀盖(28)密封连接在制动阀孔 (29)开口处的内周壁上，所述制动回位弹簧(27)顶在制动阀盖(28)与制动柱塞(2