钢箱梁顶推施工方案.docx

第五章 海中平台匝道桥上部结构工程制作工艺及现场安装方法 一、工程概况 宁波市福明路（环城南路 -兴宁路）跨越铁路 宁 波 东 站 主 桥 上 部 结 构 采 用 55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥， 采 用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨 预应力混凝土箱梁长 109.4m，中跨钢箱梁长 201.2m （含钢混结合段长度） ，在钢箱梁与预应 力混凝土箱梁相交位置放置 2m 长的钢混结合 段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨 钢箱梁划分为 A 、 B 和钢 -混结合段共 3 种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条 股道，其中 4、 5、 II 、 I 、 3 线路已运营， 8、 6 线路于近期开始停运改造成站台，图中 D3～ D15 和新建线路将于近期实施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影 响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波 东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。 二、顶推施工总体方案和主要步骤 1、总体方案和原理 钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨 布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑 道。在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤 顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循 环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重 量约为 13