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轿车车身拼装焊接新方法探讨 轿车车身总成是轿车的重要部件，其拼装焊接的水平与质量是影响轿车质量的重要因素。本文针对车身需焊接的四大主要部件，以国际先进的焊接生产线为例，介绍了更高效的拼装加工方式与焊接方法；此外，通过对国内外汽车制造企业对於焊接尺寸和强度的检查对比，指出了更严格的焊接质量控制方法。轿车车身总成是轿车承载人员和保护人员安全的重要部件，一般都是在恶劣的环境下进行工作，既要受到废水、废气的侵蚀，又要承受巨大的静载负荷和冲击载荷。 目前，国内外汽车企业对轿车车身总成拼装基本采用激光焊接、多头自动焊机、焊接机器人、线上测量和混合式拼装自动线等新技术、新工艺，在保证产品质量和制造工艺简单的同时，轿车车身拼装焊接生产线本身投资成本低，生产周期也短。 轿车车身总成拼装焊接新工艺 轿车车身需要拼装焊接的部分现主要分为四门两盖总成焊接，左、右侧围总成焊接，车身底板发动机舱总成焊接，车身总成拼装焊接四大块。 1. 四门两盖总成焊接工序 四门两盖总成非常独立又特殊，它既是安全件又是运动件，还是轿车装饰件。国外汽车企业为提高生产效率，使其外表美观、产品安全，在门盖区域部分采用clinch连接方法，通过气液增力缸式冲压设备和连接模具，经过冲压加工，依据板件本身材料的冷挤压变形，将不同材质不同厚度的两层板件连接起来。 图1 门外板与门框加强件焊接照片 传统的点焊连接容易破坏板件表面的镀