新能源乘用车项目节约及合理利用能源设计方案.docx

新能源乘用车项目节约及合理利用能源设计方案 1.1设计依据 1） 《中华人民共和国节约能源法》（1998年1月1日起施行）。 2） 国务院《节约能源管理暂行条例》（1986年1月12日发布）。 3） （原）机械工业部JBJ14-86《机械工业节能设计技术规定》（1987年7月1日施行）。 4） 本项目相关专业设计人员提供的节约与合理利用能源设计资料。 1.2项目概况 生产汽车整车，年产20万辆；主要生产部门有：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。 辅助部门及仓库系统有：外协件库、油化库。 主要公用动力部门有：锅炉房、空压站、加压水泵房、污水处理站、降压站及10kV配电所、天然气调压站、焊装 循环水泵房、焊装二氧化碳汇流排间、总装车间供油站等。 1.3设计原则 本设计贯彻下列主要原则： 1） 合理选择和利用能源原则 a釆用的能源种类、品位与质量、耗量，必须符合国家、地区、行业颁布的能源政策、法规、通则、规范及标准。 b因地制宜立足本地区选择能源品种，有条件可利用时,则充分利用社会集中供能，尽可能减少自产能源的种类和数量。 2） 能源综合利用的原则 3） 坚持专业化协作的原则 4） 工艺设计及设备选用先进合理的原则，新增设备优先选用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定的淘汰产品。 1.4设计用能 1.4.1能耗计算方法依据： aGB2589-90《综合能耗计算通则》 通则规定：实际消耗的各种能源是指：一次能源、二次能源和生产使用的耗能工质所消耗的能源。企业综合能耗等于企业消耗的各种能源实物量与该种能源的等价值的乘积之和。 b.国家统计局规定 企业购入能源实际消耗量即企业能耗，是指实际消耗的各种一次能源和二次能源。综合能耗计算按国家统计局公布的当量折标煤系数折算。 根据上述有关规定进行综合能耗计算，折合标煤分别按当量和等价折标煤系数折算。 1.4.2主要能源和耗能工质的品种及年需要量 为避免能耗计算和汇总过程中发生重复计算或遗漏，计算综合能耗时，视项目为一个体系，计算的主要能源和耗能工质年需要量包括工艺和站房用能源，不包括本厂自产能源和耗能工质（其后能耗指标计算相同），即表2中用粗斜体 下划线表示的数据。另外按规定润滑油、液压油、变压器油、 乳化液、稀有气体、化学品和木材等不计入能源。 本次设计中所耗外购能源有电能、水、天然气等，自产二次能源有压缩空气、蒸汽等。 天然气：用于设备热源；电能：电动机械动力、加热热源及照明等；水：用于生产、生活和消防；压缩空气：用于夹具、气动机械、气封等；蒸汽：前处理设备热源。 能源、耗能工质的品种和年总实物能耗及折合标煤计算见表11?1、2o 表11-1 折合标煤系数 序号 能源名称 等价折合标煤系数 单位 系数 1 电能 t/MWh 0.404 2 自来水 t/kt 0.257 3 天然气 t/103m3 1.330 4 压缩空气 t/103m3 0.040 5 二氧化碳 t/103m3 0.214 6 蒸汽 t/t 0.129 7 汽油 t/t 1.619 8 循环水 t/t 0.143  序 号 能源及耗能工质 来 源 单 位 全年需要量 消耗比例(% ) I 单项能耗 实物 量 折合标煤 (t/a) 1 一次能 源 天然气 外 供 103 m3 14912 19832.96 48.5 8 2 二次能 源 电 外 供 MW h 49578 20029.51 49.0 6 3 耗能工质 自来水 外 供 Kt 756.4 5 194.41 0.48 4 循环水 自 产 Kt 13800 1973.4 5 蒸汽 自 产 T 24000 3096.00 6 压缩空 气 自 产 103 m3 82400 3296.00 7 二氧化 碳气 外 供 103 m3 105.6 22.60 0.05 表11-2 主要能源和耗能工质的品种及年需要量 8 汽油 外 供 T 460.8 746.04 1.83 II 综合能耗 40825.52 100 1.5节约及合理利用能源的主要措施 1.5.1选用节能高效设备 能源的转换和终端利用，都是通过一定的设备或装置实 现的，所以能量利用的有效水平，在很大程度上取决于能源 流程中每个生产环节所使用的设备性能和质量。在设计中选 用节能设备是实现节约能源及合理利用能源的主要措施之 1.5.2改进生产工艺和操作实现节能 设计时对以上两点的考虑，实现节能。例如： 冲压车间设计：冲压件润滑采用稀油润滑，取消能耗大的焊接前清洗工序。工艺设备选用高效、节能产品；本次设备有一条大型冲压线釆用全自动化控制，提高昂贵冲压设备的生产率，充分发挥冲压线作用，提高经济效益。压力机油温冷却水釆用循环水，节省资源。 焊装车间设计：设计中选用的C02气体保护焊机属高效节能设备，在同等焊接条件下，C0