检查车埋件施工方案.docx

改 L1DK6+910～改 L1DK7+140软基处理技术交底 京沪高速铁路北京至徐州段 大汶河特大桥工程 梁部检查车预埋件施工方案 批准： 审核： 编写： 中国水电集团京沪高铁三标段四工区（水电四局） 2009 年 6 月 一、概述 1.1 编制依据 根据设计图纸“梁部检查车预埋件布置图、京沪桥通— 42 修”的要求大汶河特大桥检查车埋件设 置范围为 DK487+792.75~DK489+134.53，共计 1341.78m，墩号在 393#~435#，其中 416#~418#、419#~421# 页脚内容 0 改 L1DK6+910～改 L1DK7+140软基处理技术交底 墩为 24m梁，其余为 32m梁。 大汶河检查车预制箱梁梁内预埋件及连接的支架由泰安制梁场集中制作、安装，其中预埋件安装 在制梁时完成，连接支架安装在架梁前完成，以免后期安装困难。 1.2 主要工程量 梁预埋件、轨道和托架工程量表 序 号 1 2 3 4 5 项目 预埋钢板 轨道和托架 备注 高强度螺栓除 材质 Q235 Q235 外 32m单 规格 300×260×18 孔梁 数量 168 块 重量（kg） 2742 11053 合计（ t） 112.8 453.4 二、进度计划 ㈠埋件、制作时间： 2009 年 7 月 10 日~2009 年 8 月 10 日。 ㈡埋件安装时间： 2009 年 8 月 5 日~2009 年 8 月 30 日。 ㈢轨道和支架安装时间： 2009 年 8 月 10 日~2009 年 9 月 10 日。 三、施工措施 3.1 预埋件制作、安装 ㈠预埋件的制作 ⑴所有材质必须满足相应设计、规范的要求，而且相关材质书、合格证等必须齐全。 ⑵按照细部设计图纸和施工工艺的要求，对埋件进行 1： 1 的放样，以确定各个构件的精确尺寸。 下料采用半自动切割，所有零件校平直后才可以进行组装。 ⑶预埋件焊接前去油、除锈、校直。焊缝应平整没有虚焊、气泡、夹渣等缺陷。焊接后去除焊皮， 校正焊件。 ⑷预埋件采用φ 18 圆钢加工成环形与厚 10mm，连续焊接。 ⑸预埋钢板采用渗锌处理， 钢板表面采用 ㈡预埋件安装 ⑴施工准备 18mm钢板双面焊接，焊缝形式为角焊，焊缝高度不小于 《铁路钢桥保护涂装》 (TB/T1527-2004) 第六套涂装体系。 页脚内容 1 改 L1DK6+910～改 L1DK7+140软基处理技术交底 ①在钢筋笼上放出预埋件位置，以便初步定位。 ②在外模上将预埋件的边线精确放出， 以精确调整预埋件位置； ⑶安装前对各构件逐件进行检查， 符合要求后才能安装。 ⑵预埋件安装顺序 ①梁体钢筋在绑扎胎具施工完成并验收合格后，由 50t 龙门吊吊离绑扎胎具约 50cm~100cm，将制 作完成的预埋件按位置用铅丝绑扎在主体钢筋上。 ②钢筋笼吊装进外模后，再精确的定位预埋件，并尽量将预埋件圆钢与主体钢筋点焊，保证预埋 件在浇筑过程中不会发生移位。 ③每 4、 6 个预埋件为一组，在预制箱梁梁体预埋，相邻各组预埋件沿顺桥方向间隔 2380mm。安 装位置必须严格按照施工图纸执行，误差不能超过相应规范要求。 ④预埋件环形圆钢与梁体钢筋连接牢固，并采取措施保证预埋件钢板外面与梁体混凝土面平齐， 不要凹进梁体内。 ⑤预埋钢板定位后，将钢板与模板接缝处四周用玻璃胶密封。 ⑥浇筑过程中，注意振捣棒不得触碰预埋件，防止出现移位。 ⑦箱梁腹板上的预埋件如与预应力钢筋干扰， 则可适当加大 U 型钢筋 N1 的尺寸， 以避开预应力管 道。 3.2 检查车轨道和托架制作、安装 ㈠检查车轨道和托架制作 ⑴所有材料必须采用国标产品，负差超标的不能使用。 ⑵按照施工详图以 1： 1 的比例在样板台上弹出实样，求取实长，根据实长制成样板。 ⑶以样板为依据， 根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩作业量， 在原材料上采用划针划线， 划出实样，并打上各种加工记号。 ⑷检查车轨道和托架，每个部件零件接触处全部焊接，焊缝形式为角焊，焊缝高度不小于 10mm， 连续焊接。 ⑸材料焊