模具型面和修边刃口的精细化加工.docVIP

模具型面和修边刃口的精细化加工 当前轿车覆盖件模具的发展进入了新的阶段，模具质量要求越来越高，模具开发周期却越来越短。实现模具型面和修边刃口的精细化加工为适应这种发展趋势提供了有效的途径。 车身覆盖件模具的加工主要是型面的加工和修边刃口的加工。型面加工中传统工艺是粗加工→半精加工→精加工→清根。转到装配工艺后，钳工一般先用砂轮机打磨，然后再用粗油石修抛，最后再用细油石修光。这样往往会产生两方面的问题：一是由于砂轮机修研磨造成型面产生0.1～0.2mm的误差，二是钳工的修磨装配周期较长。 加工以后的型面光鉴可以直接压件 对于修冲类模具的刃口加工，通常都是先加工完，留量淬火，最后再由钳工逐一修研，这样造成装配精度和周期都不能保证，尺寸精度也因为修研的原因有一定的出入，常常造成间隙不均匀、修边毛刺很大。 在上述加工中实现精细化加工可以在较大范围内改善型面质量，可以不用研配就压件，修边刃口的间隙合格率达到75%以上，大大提高质量和效率。 精细化加工 1．型面加工 以我厂轿车门外板拉延凸模为例，该工件材料为MoCr铸铁合金，硬度HRC28左右。机床的加工参数为：主轴转速6000r/min，切削线速度400m/min，进给速度F＝4000mm/min，每齿进给Fz＝0.5mm/r，切深Ap＝0.2mm，步距Ae＝0.4mm，干式冷却，刀具直径φ30mm。 经过12h的加工后，可以看到表面粗