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共享骑行减污降碳报告 Report on bike-sharing contribution to pollution and carbon reduction 2021年9月 目录 一、研究背景 2 1.1 积极支持绿色出行 着力构建低碳绿色交通体系 1.2 共享骑行低碳环保 助力实现“美丽中国”目标 二、共享骑行现状分析 4 2.1 国外共享骑行发展情况 2.2 我国共享骑行发展情况 2.2.1 共享单车有序发展 2.2.2 共享电单车市场前景广阔 三、方法学 6 3.1 方法学依据 3.2 方法学介绍 - CO2 3.2.1 项目边界 3.2.2 减排量计算 3.2.3 项目排放量 3.2.4 基线排放量 3.3 方法学介绍 - 其他污染物 3.3.1 研究目标界定 3.3.2 方法学 3.4 出行权重的选取 3.4.1 有地铁城市 3.4.2 无地铁城市 四、基线排放因子计算 12 4.1 参数选取 -CO2 4.2 参数选取 - 其他污染物 4.3 基线排放因子计算结果 - CO2 4.3.1 有地铁城市 4.3.2 无地铁城市 4.4 基线排放因子计算结果 - 其他污染物 4.5 减排量核算 五、结果、结论与建议 17 5.1 减污降碳核算结果 5.2 结论 5.3 建议 参考文献 20 骑行减污降碳报告 ｜ 1 第一章 研究背景 随着社会经济和科技的发展以及城市化进程的加 1.1 积极支持绿色出行 着力构 速，城市交通在人民生活中起着越来越重要的作用， 交通运输业是国民经济的重要支柱产业之一。城市交 建低碳绿色交通体系 通的快速发展，一方面提供了便利、高效、舒适的出 2019 年 6 月，为深入贯彻落实党的十九大关于 行条件，同时也导致城市机动车保有量迅速增加，引 开展绿色出行行动等决策部署，进一步提高我国交通 发一系列能源与环境问题。 绿色出行水平，交通运输部等十二部门和单位印发《绿 在城市交通中，机动车使用中造成的二氧化碳排 色出行行动计划（2019-2022）》，要求切实推进绿 放是重要的温室气体排放，而机动车的尾气排放则是 色出行发展，坚持公共交通优先发展，努力建设绿色 空气污染的重要源头。机动车排放的主要污染物包括 出行友好环境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众 一氧化碳 (CO)、碳氢化合物 (HC)、氮氧