子午线轮胎在混凝土路面上的稳态滚动分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 子午线轮胎在混凝土路面上的稳态滚动分析  以MSc.Marc软件为平台建立轮胎有限元模型和混凝土路面模型，分析轮胎在混凝土路面上的静态载荷施加过程、自由滚动过程、完全刹车过程和牵引过程，得到轮胎接地面的接触应力分布状况及轮胎角速度与牵引力之间的关系等。模拟结果有利于了解轮胎的力学特性，以便进一步优化轮胎结构，提高轮胎性能。  轮胎对汽车性能影响显著，不仅影响汽车行驶的安全性、经济性和平顺性，而且影响车身、底盘等总成及零部件的寿命。研究轮胎力学特性是汽车轮胎学的核心内容和重点，可以指导轮胎设计者更好地改进轮胎品种、改善轮胎结构、优化轮胎设计、提高轮胎性能。因此，轮胎力学特性的研究具有重大的现实意义。轮胎力学特性可以分为静态特性和动态特性。从轮胎的运动状态分类，轮胎动态特性可以分为稳态特性(静力学特性)和非稳态特性。轮胎安装到汽车上后，无论静止还是滚动都存在着轮胎与轮辋及路面的接触，研究轮胎在各种状态下与地面的接触状况，可以预估轮胎在充气和法向负荷下的下沉构型，接地区域胎圈、带柬层的应力和应变以及轮胎接地印痕面积上的接触压力分布等。  本研究以MSC.Marc软件为平台，考虑了橡胶材料的非线性和不可压缩性、帘线一橡胶复合材料的各向异性、轮胎大变形导致的几何非线性边界条件，建立子午线轮胎的三维非线性稳态滚动有限元模型，并用PATRAN复合材料层合板的建模方法建立了混凝土路面模型，分析各种状况下轮胎在混凝土路面上的受力状况以及轮胎角速度与牵引力之间的关系。  1MSC.Marc软件简介  MSC.Marc是功能齐全的高级非线性有限元软件，具有结构分析功能，可以处理各种线性和非线性结构分析。MSC.Marc软件具有稳态滚动分析的功能，其特点是采用欧拉一拉格朗日方程并考虑旋转或侧偏物体的惯性影响。轮胎的分析涉及特别材料、接触、大变形以及滚动惯性的影响，属于工程难题，国际上对这方面的研究已经有很长时间，但由于轮胎结构、负荷和变形机理的复杂性，并没有得到彻底解决。MSC.Marc软件在这方面的研究中得到广泛应用。  2模型的建立  2.1轮胎模型的建立  利用MSC.Marc软件供应的加强筋模型模拟轮胎中复杂的多层帘线-橡胶复合材料。轮胎二维有限元模型如图1所示。用该二维轴对称非线性有限元模型可以模拟轮胎和轮辋定位-充气-自由旋转的过程。由轴对称网格生成的轮胎三维有限元模型如图2所示。接地部位网格划分得比较细，为了便于考察轮胎接地区域的受力状况，在接地区域的两端依次选取几个节点进行分析。采用三维实体单元模拟轮胎各部件，橡胶材料采用不可压缩Mooney材料模型，橡胶-帘线复合材料采用Rebar材料模型，轮胎与轮辋、路面的接触部位为接触边界，胎圈与轮辋接触受轮辋与钢丝圈的约束，实际上胎圈与轮辋为过盈协作，即胎圈直径略小于轮辋直径；模拟中，胎圈与轮辋之间相隔一定距离，轮辋沿轴向移动一定距离，考虑轮胎充气下沉状况，取标准充气压力为250kPa。  图1轮胎二维有限元模型图2轮胎三维有限元模型  2.2混凝土路面模型的建立  在PATRAN里建立路面复合材料模型。用层合板的方法铺设，共4层，分别是土基、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层和水泥面层，路面模型和路面材料特性分别如图3和4所示。  图3混凝土路面模型图4路面材料特性界面示意  2.3边界条件  本研究的稳态滚动计算模型中简化了轮胎与轮的接触边界条件，限制与轮装配接触的节点和钢丝圈节点的位移自由度(如图5所示)。接触问题属于带约束条件的泛函极值问题，最常用的方法有拉格朗日乘子法、罚函数法以及基于求解器的直接约束法。本工作采用MSC.Mar。软件中的直接约束法求解轮胎与地面的接触问题，接地部分进行网格自动划分，通过掌握点掌握地面的位移和受力，定义轮胎与混凝土路面之间的接触关系。  图5轮胎-轮辋接触边界条件简化示恿  2.4负荷工况  在模型中共包括以下几种负荷工况。  (7)充气压力:用均布负荷的方式施加，作用在轮胎内表面上。  (2)静负荷:通过路面相对于轮胎轴心的作用力来实现，即给轮胎中心施加一个集中力。  (3)稳态滚动分析工况:通过掌握轮胎的转速(角速度)来实现。  (4)自由滚动分析工况:通过掌握轮胎的转矩来实现。  以MSc.Marc软件为平台建立轮胎有限元模型和混凝土路面模型，分析轮胎在混凝土路面上的静态载荷施加过程、自由滚动过程、完全刹车过程和牵引过程，得到轮胎接地面的接触应力分布状况及轮胎角速度与牵引力之间的关系等。模拟结果有利于了解轮胎的力学特性，以便进一步优化