ls系统与ludv系统区别.pptxVIP

1 国外生产负载敏感阀公司 Hydraulics M4-12 Competition 第1页/共22页 第一页，编辑于星期六：五点 四十分。 2 国外生产负载敏感阀性能比较 M4-12 Competition 第2页/共22页 第二页，编辑于星期六：五点 四十分。 3 液压系统控制 – 阀式系统 节流控制 负荷传感控制(LS) 流量分配控制(LUDV) 第3页/共22页 第三页，编辑于星期六：五点 四十分。 4 节流控制 节流型多路换向阀的特点 换向平稳 无冲击 微调特性好 结构简单 成本低 流量受负载 进口压力影响大 压力损失大，片数越多 流量越大 压力损失越大 应用 小功率传动 无需调速控制的系统 第4页/共22页 第四页，编辑于星期六：五点 四十分。 节流控制原理 5 第5页/共22页 第五页，编辑于星期六：五点 四十分。 6 负荷敏感多路换向阀 特点 负荷敏感控制 系统节能 多个执行结构同时动作，流量与负载无关 每个阀芯可单独设置流量 压力 微调性能好 当系统出现流量不饱和时（泵供给的流量小于同时工作的执行结构所需流量），大负载执行结构流量先减少。不能实现执行机构的同步操作要求。 第6页/共22页 第六页，编辑于星期六：五点 四十分。 7 负载传感控制原理一 第7页/共22页 第七页，编辑于星期六：五点 四十分。 8 负载传感控制原理二 第8页/共22页 第八页，编辑于星期六：五点 四十分。 9 负载传感控制原理三 压力截断 DR 负荷传感 FR M4 /SB 多路阀 X - port A10VO 31 DR FR 第9页/共22页 第九页，编辑于星期六：五点 四十分。 10 负载传感控制原理四 LRDS 负荷传感FR (el. / hydr. remote control) 压力截断DR 功率调节LR (el./hydr. remote control) M4, M7 多路阀 Dp orifice 第10页/共22页 第十页，编辑于星期六：五点 四十分。 11 流量分配控制 负荷敏感多路阀在流量不饱和状态下，流量的分配会受执行机构的负荷影响，大负荷的执行机构将降低速度，甚至停止运动。这样，执行机构的运动将不能与指令信号同步，系统操控性差。 为了改善阀的操控性能，我们改变阀的压力补偿方式，形成了与压力无关的流量分配阀。 第11页/共22页 第十一页，编辑于星期六：五点 四十分。 12 流量分配控制原理 第12页/共22页 第十二页，编辑于星期六：五点 四十分。 负载敏感阀M4阀体结构 13 El.-prop. Pressure Limitation End Cover int. pilot oil supply ext. pilot oil supply standard Pilot Cover (A) electrohydraulic w/ integrated electronics Inlet Elements hydraulic Closed Center mid-inlet Closed Center mid-inletwith Priority End Cover w/ power beyond standard 第13页/共22页 第十三页，编辑于星期六：五点 四十分。 A10VO系列控制型式 14 Hydraulics 力士乐敏感阀M4工作联结构 Pilot Cover B w/ Stroke Limiter Main Spool 18 (interchangeable) Shock / Anti Cav.Valve El.-Hydr. Pilot Valves w/ Deutsch or AMPConnector Load Check Function Pressure Compensator LS-Check Valve LS-Pressure Relief Valves (A/B) 第14页/共22页 第十四页，编辑于星期六：五点 四十分。 M4 流量调节 15 p (pressure Compensator) 1 shim: 152 psi  10,5 bar 2 shims: 174 psi 12 bar 0 shim: 130 psi